５００ｃｃ化で差をつける
ＳＲ４００カスタム、整備ＳＲのお決まりチューンですがハイコンプ５００ｃｃ化
エンジン内部は見えない部分でもあり、値段も高めですので皆さんなかなか手を出せないようですが・・・
ＳＲ４００と５００の１００ｃｃの差はストロークの差ですのでどちらが５００か一目瞭然
そしてクランクシャフト芯出し後、組み付けます
判りやすくこんな感じで撮ってみました
ピストンは４００ｃｃを使用することによりハイコンプになるのですが今回は２００１年式以降用を使用しました
クラウン部に硬質アルマイト処理がされているらしく高強度になっています
以前お話ししました空冷エンジンは走行風以外にガソリンの気化熱により冷却しているのですが環境にはよくありません
というわけでリーン（薄い）空燃比に対応したピストンになっているのでしょうか・・
試乗しても違いは判りそうにありません
更にカムシャフトはＳＴ-１を使用します
左がＳＴ-１。見ての通りハイリフトになっています
完成後の試乗も楽しみです
エンジンの塗装もしますのでまた完成後アップしたいと思います
