コニカルチタン
ＳＲ４００カスタム、整備何となく気分でサイレンサー交換しました
数年前モーターショーでヨシムラのレーサーに付いているのを見て、かっこいいなーと思った記憶があります
焼き色がないので少し派手さが消えました・・
2010.7.24
2010.7.15
ＳＲ４００カフェカスタムとＳＲ５００フルカスタム
ＳＲ４００カスタム、整備完成しました
一台目
とてもシンプルなカフェです
このまま乗るのもよし、弄り倒すのもよしです
ＴＺタイプのトップブリッジやアルミフォークキャップ、スイッチ、スロットルの変更などで見た目もスッキリしています
￥２９８０００です
二台目
ＳＲ５００改 フルカスタムです
前後１７インチ、見た目は戦闘的ですがショートホイールベースで乗りやすいです
美しいアルミタンクにチタンマフラー
５００ハイコンプでＦＣＲキャブ、レスポンスも良くシングルに乗ってる感じが堪らないです
￥６９８０００です
2010.7.14
2010.7.12
SRカスタム リアディスクローター大径化
ＳＲ４００カスタム、整備続きです
以前のリアブレーキ
今回はウエーブローターで大径化
ワンオフパーツが多かったのですが綺麗に装着できました
次は外装を一新してみようかなーなんて考えていたりして
2010.7.11
ディスクブレーキ大径化＆ブレンボラジアルキャリパー
ＳＲ４００カスタム、整備以前のフロントブレーキ
２９８ウエーブローターにレーシングキャリパー
変更後
３２０ウエーブローターにラジアルレーシングキャリパー
机上の空論で終わらなくてよかった
計算通りバッチリ装着できました
2010.7.9
ローター大径化へ
ＳＲ４００カスタム、整備普段乗っているＳＲのディスクローターを大径化しようと色々考えていました
頭の中では完成したので実行します
フロントローターは２９８ｍｍから３２０ｍｍへ
リアは２１０ｍｍから２６７ｍｍへ
と言いつつ部品が揃っていません
また次回
2010.6.24
日本一周
ＳＲ４００カスタム、整備【もうすぐ日本一周行くので整備お願いします】
・・・なぬ！？
こういう時こそ私の経験が生かせるものです
ツーリングは距離は伸びるがブレーキ類などは意外に消耗が少ないです
けど日本一周ですもんね
怖いのは振動による破損
私も予測が難しいですが不安な部分は全て補強していきます
私が１０年ほど前に日本一周行ったときは１２０００キロくらいだったかな？
懐かしい
