SR400 カスタム FCR３９
ＳＲ４００カスタム、整備FCR３９に交換しました
春に合わせてセッティングしました
夏は少し濃い目になり気化熱で油温上昇を防ぎます
冬は少し薄くなり始動時の油温上昇を促進します
キャブを交換するとパワーアップするのではなく、パワーを生かせるというのが正解でしょうか
街でも峠でも楽しめるSRに仕上がってきました
2009.4.8
2009.3.28
SR400カスタム その６
ＳＲ４００カスタム、整備部品を少し交換しました
スイングアームをOVERのTYPE６、ステップもOVER製へ
フロントフォークはインナーチューブをチタンコーティング
WPのステアリングダンパーも追加しました
エンジンは４００ｃｃのままで足回りも移植は無しでハイスペックなSRを目指そうと思います
キャリアも取り付けました
プレストツーリングもこのSRで参加したのですがアップハンで長時間はセパハンより腰が痛いです
何か緊張感がないと言うか・・・
もう少し路面の状態が良ければ色々試すことが出来たのですが今回は残念でした
早く暖かくなってほしいです
高速道路１０００円もついに始まりましたね
しかし土日に高速乗るのは仕事以外ではありませんので何とも・・
2009.2.23
ＳＲ４００ クラッチプッシュロッド
ＳＲ４００カスタム、整備 
あまり見ないパーツ、これは【プッシュロッド】です
クラッチレバーを握った際、クラッチに力を伝えてくれるパーツです
ケーブルを新品に換えてもクラッチレバーのアジャスターでたくさん引っ張らないと遊びが調整できない・・
ケーブルを交換しても重い・・・なんてことありませんか？
それにはこのプッシュロッドが大きく影響しているのです
写真は右が新品、左は先が減っているのがわかります
距離は目安になりません
街での走行が多いとクラッチを握る回数が増えるからです
このプッシュロッドは２つあります
ツーリングで左手限界！！と感じたことがある方（私もあります）
楽しく走る事が出来るように意外に安価な部品ですので交換してみてはいかがでしょうか
（ちなみにどれだけ磨耗しているかは外見からはわかりません）
気になる方は私に直接聞いて下さい
2009.2.16
SR400カスタムその５
ＳＲ４００カスタム、整備フェンダーも取り付けたし・・
マフラーも取り付けたし・・（サイレンサーは耐熱ブラック仕様）
プレストオリジナルのスケルトンカバーも取り付けて・・
完成です
試乗の感想は率直に『素晴らしい』です
１７インチとサスペンションと軽さのバランスがノーマルエンジンとは思えない
春になるのが楽しみです
プレストにいつでも置いてありますので見に来てください
2009.2.15
SR400カスタム その４
ＳＲ４００カスタム、整備今日は花粉が凄いですねー
カスタム中のＳＲの続きです
ヘッドライトは視認性に優れながらも見た目もすっきりな６インチを選びました
メーターもＬＥＤのものを
乗り味を大きく左右するサスペンションはフロントＷＰ、リヤは最も乗り心地が私好みだったＱＵＡＮＴＵＭ製ＭＣ－ＴＷＩＮ
大体完成しました
後はフロントフェンダーくらいです
今日みたいに気温が上がるとどこか行きたくなりますね
2009.2.13
SR400カスタムその３
ＳＲ４００カスタム、整備エキセルリムで１７インチ化
ブラックリム、ハブもブラックにペイントしました
ディスクローターはウエーブタイプに交換
タイヤはブレーキ性能を生かすためにαー１０ハイグリップタイヤです
リヤは４．５－１７、タイヤは１５０サイズなのでノーマルのスイングアームではクリアランスに苦労しました
少し試乗しましたがブレーキコントロールは最高でした
あまりにも低いのでサイドスタンドを溶接で作り直しました
2009.2.12
SR400カスタムその２
ＳＲ４００カスタム、整備ＳＲカスタムの続きです
ブレーキはコントロール性、性能を重視してブレンボレーシングキャリパーを取り付けることにしました
マスターもブレンボラジアルレーシングで
次はいよいよ１７インチ化です
