アルマイトの加工業者より連絡がありました
『アウターの真ん中にメタルが入っているんです 溶けてしまいます』
『・・・・』
なるほど確かにインナーにスライドメタルがついていない
ＴＺ２５０はアウターに２つのスライドメタルが圧入されています
ストロークしても距離間が同じということになります
ちなみに’９３，９４ＴＺＲ２５０ＳＰＲ（３ＸＶ）も構造は同じです
それ以前の３ＸＶは３ＭＡと同じでインナーにスライドメタルがつきます
厄介なのはこのスライドメタルが部品で出ないこと
アウターチューブを新品で買ってくれということらしいのですが・・
調べても外すのは至難の業、としか分かりませんでした
でも閃いたんですよ、簡単に外す方法を
３秒で取れました
テフロンの傷もないので組む際もこのまま使用しますが交換したい時はどうしたらいいんでしょう
タイヤ装着～
タイヤはαー１１ １２０/６０－１７ １６０/６０－１７
スポーク張りに時間がかかりました
自分のだとなかなか作業がはかどりません
リヤホイールは前のホイールと比べて重さは約半分です
折角の新品タイヤなので早く完成させないと
今回の５９５モデルチェンジで最も楽しみにしている作業の一つ
リム交換
早速仮組み
今までは３．００－１７ ４．５０－１７ の組み合わせだったのですが
今回は３．５０－１７ ５．００－１７ のワンサイズアップです
１年後は笑顔で乗っているんでしょうか・・
TZのフロントフォークが戻ってきました
素晴らしい！
１００ｍｍ延長しました
TZのフロントフォークは少し短いんですよ
後ろを少し上げていることもあり辛かったんです・・ポジションが
さてOHの為に分解後、カラーの変更をしていきたいと思います
【TZ250オーリンズ風】の予定です
お楽しみに！
今回フロントハブはSR初期型用を使用します
リヤハブはTDRです
少し加工して下地を塗装しました
ついでにTZ250のアンダーブラケットも塗っておきましょう
ゴールドのリムが引き立つようにブラックにしました
まだまだですね～
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