グースやＳＲでは全く感じなかった事なのですがＸＪＲ１３００などのリッターバイクにアルミハンドル・・駄目ですね

悪い意味での『しなり』が怖いです

ぐっとハンドルに力を加えたとき、ひどい場合にはミシミシ音を立ててくれます

材質には良し悪しがあるわけですね

やっぱりクロモリに戻すべきか・・

そうそう普段テレビを見ない私も珍しくサッカーは見てるんですけど寝不足になりますね

でも面白い

後半疲れてきてもプレッシャーかけ続けるような一生懸命選手が好きなんですけどねー

最近気になったのはイタリアＶＳオーストラリアでの最後のＰＫでトッティまつ毛長いなぁ・・かな

 

本日は天気も良いので西山ドライブウェイに行ってきました

昨年のグースの惨事から萎えていた私ですが少し興奮気味・・

しかし１８０カーブが多いので最初にしっかり道を確認しながら走行します

今回のメンバーは私と福中、山本君×２、松中君、勝山君、計６名です

私以外はＳＲです・・ハイ仲間はずれです

せっかくなのでカーブで撮影会をしてみました

　　

左が松中君、右が山本君です

バンク角はほぼ同じですがフォームに違いがあります

まさにリーンイン、リーンウィズの違いです

公道での走行で速さはフォームの違いでは変わらないと思います

綺麗なフォームで走行すると不安無く曲がれるので自分に合ったフォームを決めるといいと思います

みんなはリーンインに憧れているようですね・・確かに松中君かっこいいです

２人に共通している事ですがつま先をもっと後ろに、そして内側にたたみこむ様な感じで乗るともっと深く倒せると思いますよ

　　

次に左が勝山君、右が山本君です

まずつま先が開いていますのでこれも同じように内側にたたみましょう

もし地面と接触したときはつま先が反対側に曲がりますのでかなり怖い思いをします

フォームに関しては皆お互いに見て楽しそうに話しているようですので上手な人を見て勉強しましょう

そして偉そうなことを言っている私の走行写真ですが

特に威張れるほどでもありませんね・・

写真を意識して軽くリーンイン、つま先は内側へ、タイヤの動きを確認しながら徐々に寝かせていきます

深くバンクさせる為にインからわざと膨らんで走行しているセコワザです

みなさんと比べると車体は倒れていますがｽﾋﾟｰﾄﾞは全くありません

それではまた梅雨が始まりますが次回楽しみましょう！

今日はプチ走行会ｉｎ周山です

途中でたまたま出会ったお客様も合流して計５名です

半袖で少し危ないＳＲ４００に乗る山本君ですがサイドスタンド擦って喜んでましたね

日に日に上手な倒し込みになっていくのが分かります

私もＸＪＲで走ってみますが左はスタンドがガリガリっ・・・

右はエキパイがガリガリっ・・・

こ、怖い

しかしクオリファイヤーのサイドトレッド部は熱ダレも起きにくく満足です

しっかり食いつく感じ

今日でようやくリッターネイキッドに慣れてきた感じでした

お疲れ様でした

次は西山ドライブウェイで楽しみましょう！

専門はシングルなんですがバイクは皆兄弟的ノリで現在ＸＪＲ１３００も乗っているんですが

熱い・・

今日も周山街道走行中、道も混雑してきて何かしんどいなと思って油温見たら１２５℃・・・

まあ好きで選んだ空冷ですから文句は言いませんけど

空冷パラレル４としては世界最大排気量のＸＪＲ

スリーブを持たない高速メッキシリンダーで放熱効果を高めているらしいですがその熱は全部足元にやってきます

私の親友もこれまた空冷のゼファー１１００に乗っているんですが２人で走ると『熱い』しか交わす言葉ないんじゃないでしょうかね

そういえば今日ゼフィルス（シジミ蝶）を久々に見ましてね

語源（ギリシャ語だったかな？）は西風の精という何とも美しい蝶なのですが

類義語にゼファーがあります

そよ風とか微風とか西風という意味なんですがありえないんで熱風にしたらいいと思うんですが・・

さて最近多いタイヤの話ですがダンロップの一押しである新製品クオリファイヤをＸＪＲ１３００に装着して走行してみました

αー１０と迷ったのですが財布の都合上すぐなくなるのも嫌でクオリファイヤにしたわけです

αー１０はグースのサイズも出ていますのでまた今度試してみます

ホイールは６インチですので１９０サイズを装着しました

今までのダンロップのハイグリップタイヤのような軽快感は少し足りない気がしましたがドライグリップはそこそこです

バンク時もタイヤの動きが掴める感じでかなり安定した走りになります

軽く流しているつもりがいつもの限界速度域まで達しようとしていました

かといって街乗りでも決して乗りごごちをスポイルしていないのもいい感じです

んーしかしパターンはαー１０の方が好きかな

梅雨入りしたんですかね？

私はテレビを一切見ないので情報はかなり遅れて入ってきます

何か今日ふと今までの所有バイクの事を考えていたので紹介しましょう

まず１６歳のときに手に入れたスーパーカブ９０

配達で道を走っていたカブ９０を追いかけて売ってもらいました

東南アジアの人に持っていかれそうになったり、ひき逃げされたり、高速道路乗ったりそれなりの思い出はありました

広島でモトクロスをしてエキゾーストのスタッドが破壊されそのまま永眠致しました

この頃友人のお父さんが同じくカブに乗っており、私が自分で色々直しているのを聞き

『このカブ、エンジンかからないから直してくれ』　と頼まれ

キャブを掃除してなんとかエンジンはかかったのですが（お金までもらった）

実はインマニのボルトをなめまくってしまってその後２次エア吸いまくりで廃車・・

気付いたときには新車のカブが置いてありました

２台目はベスパ１２５ＥＴ３です

キャブのセッティングをしたり自分でタイヤ交換したり、今思えばこの頃からバイク触るの好きだったのかも・・

３台目はベスパ１８０ラリー改２００です

思い出は多すぎるのでコメントは省かせていただきます

京都縦貫道で１２０キロフルロックしたときは（エンジン焼きついた）流石にお迎えが見えた気がする

その後１８０ラリーは所有したまま、ベスパ２００ラリー、ベスパ１５０スプリントも手に入れますが大家さんに完全にゴミと勘違いされ捨てられます（泣）

４台目はフュージョン２５０ＳＥです

この頃ビックスクーターに乗っている人がいなくて皆に不思議がられたような・・

タクシーに突っ込みフレームを折り廃車になります

５台目のマジェスティ２５０ＳＶを手に入れたときはポツポツ乗っている若者を見かけました

そして１年後これで日本一周します（２０歳）

このころパッソル５０も手に入れます

ディスクブレーキに別体マスター、ＷＰステダン付きのスペシャルな奴です（しかし五条坂を登ってくれない）

これは夜の間に見事分解され盗難されてしまいます

それから所有と言うにはあまりに短命ですがＲＡ１２５、セロー、ＣＲ２５０、テンプターも乗りました

ベスパの１６０ＧＳも手に入れます

そして６台目、ＳＲです

書くの疲れてきた・・

７台目ＧＯＯＳＥ３５０

８台目ベスパＰＸ２００Ｅ

９台目ＸＪＲ１３００

となります（完全手抜きですいません）

現在手元にあるのはＳＲ５９５とベスパ１６０ＧＳ、ＰＸ２００Ｅ、ＧＯＯＳＥ３５０、ＸＪＲ１３００の５台ですね

マジェスティは福中が乗ってくれています

実はまだまだ他にも乗っていたのですが今回はこの辺で・・

 

 

 

 

 

カーブを速く綺麗に曲がりたい！なんて一度は考えた事があるでしょう

そのためにはタイヤを端まで使わなければ・・・

なんてのは大きな間違いで、経験豊富な人ほどいかに倒さずに速く曲がれるかを考えています

そうでないと曲がっている時に何か起こっても対応できません

特に最近のラジアルタイヤ装着車はタイヤがワイドで重心も低いので重心が高いバイクに比べると見かけのバンク角は同じでも実際のバンク角は浅いという事になります

まぁしかし端までボロボロだと確かに嬉しいものなのですが

タイヤの銘柄にもよりますが、大きく分けてミシュランとブリヂストンは端まで使いやすいです

ダンロップは結構難しいです

なんにしても安全運転で楽しく乗りましょう！