最近少し調子の悪いＸＪＲ１３００

症状はといいますと

エンジンスタート時からノロノロ運転は好調

いきなり回しても好調

しかし高回転キープ後スロットルを戻すと3気筒に・・

回すと４気筒に戻ります

症状が出ている間はアフターファイヤーが多めに出ます

ここまで症状が出ると原因は簡単で、かぶってるんちゃうの？と思われそうですが逆です

油面が１つだけ低いせいでこのような症状になります

全閉からアクセル開度８分の１付近を制御するパイロットジェットはメインジェットより高い位置についています

油面の最上部がこのパイロットジェットの吸い込み口になっていたわけです（わかりにくいですね、すいません）

水色なのはガソリンです。右の棒みたいなのがメインジェット、左がパイロットジェットです

すると３番だけがメインジェットは吸い込みますがパイロットジェットはギリギリなのがわかります

普段は何とか吸い込むのですが回すと少し油面が下がり完全に吸い込まなくなります

というわけなので油面を一応全部調整し、同調も取り、快適になりました

調子悪くなるのが嫌で回すの控えめにしてたので前の方が良かったのかも・・

さて軽トラの結果報告です

壊れていたのはデバイスコントロールユニット↓

バキュームを利用したスイッチと連携しパイロットソレノイドに電気を流したり流さなかったりする部品です

ホンダも少しお手上げな様子でしたので中古で丸ごと交換しました

全てに異常が無い場合はユニットを交換してくださいって言われてもねぇ

新品いくらすると思っているんでしょうか

この軽トラ買えますよきっと

しかし調子よくなって良かったです

そして運送しやすい様に外観を変更した軽トラの完成です

アングルにシャックルを溶接しフックにしています

ロープ固定に慣れているので積み心地は最高です

実際毎日大活躍してくれています

さぁ次はタイミングベルトとウォーターポンプを交換します

１０月８日のプレストツーリングの行き先ですが龍神スカイラインとなりました

久々のロングツーリングとなりますので集合は早朝になると思います

標高も高く、気温が下がることが予想されますので暖かい服装でお願いします

最近軽トラの話ばかりですいません

さて原因はパイロットカットソレノイドというのが確実に解ったのですがここからが更に難関となりました

この部品、単にＯＮ、ＯＦＦで制御するわけではなく実に複雑な動作をします

デバイスコントロールとバキュームスイッチと連携し負圧によりかなり繊細な動きです

朝か夜しか面倒見れないのでなかなか捗らず・・

はぁ・・

さてさてまたまた軽トラのお話ですがようやく原因も解ってきました

症状が悪いのはアイドリング付近のみで高回転では好調です

燃料ポンプなどに異常は無く油面も正常です

すると原因はキャブレターパイロット系と考えたのですが調子がいいときもあるのです

プラグ電極もかぶりや焼けなどは全く無く正常です

エンジンが停止する時、かぶりながら停止するわけでもなく失火したように突然停止します

キャブ内部のパイロット系に異常があるならこのような症状は出にくいはず

しかしアイドリング付近でしか不調が発生しないのも事実です

そこで考えたのが　『パイロット系の燃料を電気で制御する部品』

ありますねーソレノイドバルブが・・

ためしにソレノイドバルブに直接ＤＣ１２Ｖを送ってやると・・

やはりエンジンは停止しない

原因は解明したんで後は直すのみです

今日は定休日ですが朝から不調な軽トラを修理・・・

色々見ましたがやはり原因は不明確

怪しい点が多すぎて１つずつやるしかないです

ついでに消耗品を交換していくことにしたので本日はディストリビューターのディスキャップとローター、更にハイテンションコードなども注文しました

最初ＡＳＳＹで取り外そうかと思いましたが１本のボルトにボロボロの封印テープが貼ってあるのに気付きました

調べたところ外すとやはり進角がずれるらしいです・・

スペースいっぱいあるしダイレクト点火にしたらいいのに・・

ちなみに軽トラはホンダ、アクティ６６０cc　３気筒キャブ車です

ケイヒンのキャブがついてます

調子良くなったら写真でも載せます

最近だらけていたせいか急な忙しさに体がついていかず困ったものです

明日も早いのに仕事が片付かないです・・

そんな合い間にブログ更新です

最近軽トラを購入したんですけど調子悪いのなんの

しかし調子悪くて原因解明が困難な車両に遭遇すると心の片隅でドキドキするのはなぜ・・？