梅雨時期になりますとエンジン分解作業が増えます
しかしエンジンの中身は売った側も買った側も把握できていないのがほとんどです
ＳＲは５００ｃｃが存在する為、他車種と比べて容易にチューンが出来ます
んで今回はオーナーが『４００にしては速いと思っていたエンジン』です
作業内容は腰上ＯＨです
そして・・・クランクシャフトは５００用でした
４００ピストンのハイコンプ仕様ですので速いはずです
ＳＲはこういった玉手箱的なことも魅力の一つなのかも知れません・・
ＸＪＲ１３００のシート変更しました
以前のシートがノーマルでしたので乗り心地は少し固めです
それよりも気になるのがフレームとシートの間に時折身を挟みます
これが激痛で悶絶モノ（針で刺された感じ）
何とかしないと・・・・
５００クランク、４００ピストン＆ハイカムエンジンが完成しました
慣らしが終わる頃が夏本番、楽しみですね
そしてついでといっては何ですがご希望によりブラックエンジンになりました
フィンのアルミ地を出す為に磨いている時に改めて空冷エンジンの美しさに心奪われます
ま、いつもですけど
雰囲気ががらっと変貌するエンジンペイント、お勧めですよ
艶無、半艶、艶有と選択できます（写真は艶無です）
ふと考えると最近更新が疎かでした
禁煙続いてますか？なんてよく聞かれますけど持続しております
もうすぐ２ヶ月です
しかし精神依存なのかまだ吸いたい気持ちは充分にあります
さてそんな事よりタイトル通り４月のエントリーの続きですがＳＲ製作の完成写真です
結局店頭に並ぶことなく本日納車となりました
デジカメ忘れて携帯で撮影しました
普段殆んど使用しないのですが結構綺麗に撮れるんですね（いやどうなんでしょうか・・？）
製作した側としましては気に入って乗っていただけるのが何よりも嬉しいです
ありがとうございました
ＳＲのお決まりチューンですがハイコンプ５００ｃｃ化
エンジン内部は見えない部分でもあり、値段も高めですので皆さんなかなか手を出せないようですが・・・
ＳＲ４００と５００の１００ｃｃの差はストロークの差ですのでどちらが５００か一目瞭然
そしてクランクシャフト芯出し後、組み付けます
判りやすくこんな感じで撮ってみました
ピストンは４００ｃｃを使用することによりハイコンプになるのですが今回は２００１年式以降用を使用しました
クラウン部に硬質アルマイト処理がされているらしく高強度になっています
以前お話ししました空冷エンジンは走行風以外にガソリンの気化熱により冷却しているのですが環境にはよくありません
というわけでリーン（薄い）空燃比に対応したピストンになっているのでしょうか・・
試乗しても違いは判りそうにありません
更にカムシャフトはＳＴ-１を使用します
左がＳＴ-１。見ての通りハイリフトになっています
完成後の試乗も楽しみです
エンジンの塗装もしますのでまた完成後アップしたいと思います
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