中古車情報です

１台目?

１９９８年式　ＳＲ４００改　ＢＳＡカフェです

タンクも綺麗でかっこいいです

まだまだこういうカフェも人気が根強いんですよね

 

値段は￥３１８０００です

 

 

２台目?

 

２００４年式　ＳＲ４００改　カフェカスタムです

ワンオーナーのＳＲ４００です

年式も新しくこのカスタム

高年式カフェを探していた方は是非・・・

 

値段は￥３４８０００です

 

宜しくお願いします

 

１９８２　ＳＲ４００　スポーク限定モデル

当時ＳＰ（キャストホイール）が不人気だったＳＲは１９８２年にスポーク限定としてこのＳＲを発売します

ちなみに１９７８年最初期はスポークだったのですが

 

１９８４年のサンバースト、１９９２年のミヤビマルーン、１９９５年サンバースト、１９９８年初期型カラー＋東京スペシャル・・・・その後２５周年、３０周年、ヤマハ５０周年と続く

これらは知っている人も多いと思いますが１９８２年スポーク限定は知らない人も多いと思います

 

これが大人気で翌年からＳＲは全てスポークホイールとなったのです

 

 

１９８４年までのＳＲは【初期型】と呼ばれ、皆さんご存知の初期型ディスク、ナロータンクなど希少なパーツがたくさんあります

しかしもっと希少なパーツがあるのです

 

まず１９７８年ＳＲ５００と１９８２年ＳＲ４００のみに採用された【ワイドハンドル】

まるでトラッカーハンドルです

 

 

フロントマスターシリンダー

このタイプが採用されているのは１９８２年までです

なかなか綺麗な状態で残っていることはありません

 

ウインカーも違います

このタイプも１９８２年まで採用されていました

翌年からシャフト部がラバーでできたウインカーになります

ヘッドライトはシールドビームでランプが切れたらレンズごと交換しなければいけません（１９８２年まで・・翌年からＨ４のバルブになります）

ライトステーはウインカー専用の穴がありません

ヘッドライトと一緒に固定します（１９８２まで）

ステム部に装着されたリフレクター（１９８２まで）

フロントフォークダストシール（１９８４まで）

 

このシートが採用されたのも１９７８年ＳＲ５００と１９８２年ＳＲ４００のみ

ワイドハンドルとセットだったんですね

 

他にもあります

オイルフィルターカバーの文字が違っていたり・・・

テールの蓋が無かったり・・・

タンデムバーの荷物フックが無かったり・・・

カムチェーンテンショナーのカバーが白？だったり

ピポットシャフトのグリス注入穴が無かったり

えっ？もういいって？

 

この車両は店に置いてあります

今とほとんど同じＳＲなのに旧く見えるんですよ

ワンオーナー、タイヤも当時モノです

また見に来てくださいね

 

 

中古車情報です

ＳＲ５００　ノーマル　１９９７年式

なかなかフルノーマルのＳＲ５００って無いんですよ

ドラムの最終型です

この車両のポイントは・・・・

この走行距離

１７６５キロ　実走行です

ただ錆が多いので機関重視の方にお勧めです

フレームと外装は綺麗ですのでカスタムベースにもいいと思います

 

カラーは人気の黒白です

値段は　￥２８８０００です

この値段で低走行のＳＲ５００はなかなか見つからないかも・・・

宜しくお願いします