2024年※必ずお読みください※ 新型コロナウイルス感染症における当店の営業について

2023年10月更新

新型コロナウイルス感染症が2023年に5類移行となりました。

 

店内でのマスクはできる限りご協力をお願いいたします。

 

ご来店に関しては今まで通りご予約をお願いいたします。

少数で業務を行っております。

急なご来店で対応できないこと、不在の場合もありますのでご迷惑をおかけしますがご協力お願いいたします。

 

これは全てのお客様に対してのお願いです。

常連のお客様、新規のお客様を問わずご協力をお願いいたします。

 

 

SR400 カスタム&レストアオーダー

SR400ドラム型、カスタムとレストアのオーダーでカフェを製作しました。

 

 

フレームは全て剥離後パウダーコートで仕上げました。

スイングアームやステム、エンジンハンガーなど細かい部品も全てパウダーコートです。

 

 

ドラムパネルをパウダーコートで仕上げ、ハブやフォークのアウターはバフ研磨後クリヤ―で仕上げてあります。

 

 

 

シングルシートに合わせてフレームはループ加工しました。

 

 

 

OHしたエンジン。

クランクケースと腰上はセラコートでブラックに仕上げ、ケースカバーやタペットカバーなどはポイントでバフ仕上げしてあります。

 

 

 

メインキーはサイド後部に移しました。

車両ごとにメインハーネスを製作することで無駄のない綺麗な配線が出来上がります。

 

 

ヘッドライトに入る配線はこれだけです。

 

 

マグラのセパレートハンドルを使用しました。

無垢ですので配線は通せません。

 

 

フルカスタムオーダーは一台一台このようにして仕上げていますので時間はかかりますがきっと満足していただけると思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR400 配線処理

今回はSR400の配線の処理について書きたいと思います。

綺麗にしてほしいというのはよくある依頼です。

ハンドルやヘッドライトを交換しても配線がごちゃごちゃしていたり、収まりきらない配線があると折角のカスタムが台無しです。

 

 

 

ヘッドライトを外し、テープで巻かれた配線を綺麗にしていきます。

 

 

 

バイクの配線が難しいのはステアリングの動きとヘッドライトの動きが同じ時、つまり固定されている時はハンドルを動かすたびに配線も動くところにあります。

 

長さが適切でない場合や結線に問題がある場合は後にトラブルになります。

タンクの下に隠せばいいというものではありません。

 

カスタムをすれば電装類の交換や追加をすることもあります。

そうしていつの間にかぐちゃぐちゃになるのです。

 

よく問い合わせをいただきます、「スッキリさせるにはどうしたらいいんですか?」と・・・。

何が取り付けられているかわからないので答えることができないのですが、配線のことがわからないのであればやめておいた方がいいです。

例えばスイッチの交換でカプラーの配線を全てギボシに変える場合があります。

これによって配線のボリュームが増します。

綺麗にしようとして配線が増えることもあるのです。

 

配線の処理とは9Pのカプラーを6Pと3Pに分けて配線の通り道をそれぞれ変えたり、あえて遠回りさせることによって配線を隠したり、配線の動きの負担を減らしたりと様々なテクニックがあります。

後にトラブルになった時、素早くアクセスできるようにすることも大切なことです。

 

 

ビニールテープで配線を巻くこともよく見ますが、やめた方がいいです。

 

 

この作業は未だに正解というか完成がありません。

毎回改良しながら作業をしています。

面倒よりも楽しさが上回ったのは本当にここ数年の話です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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エンジンのOHとペイント

今回はペイントしたエンジンを紹介します。

 

 

基本的な仕上げは全てウエットブラストでシリンダーはセラコートのブラック、エンジンのカバーはパウダーコートのマットガンメタです。

 

内部の紹介は今回はしませんがピストンは89mmで522cc。

ハイカムも取り付けしました。

理由あってクリアランスはやや広めです。

用途などをお聞きしエンジンのクリアランスなどを決め、OHやスープアップを行います。

メリットがあればリスクも当然あります。

全て説明して納得していただいた上で作業するようにしています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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