2022年11月更新
新型コロナウイルス感染症の影響を鑑みて、当店では当面以下のように営業いたします。
ご理解ご協力お願いいたします。
・ご来店は全て予約制となります。前もってお電話にてご来店日時をお知らせください。
他のお客様と重なる場合など、時間をずらしていただく場合もあります。
・作業中は店内でお待ちいただいてももちろん構いません。作業完了後は他のお客様のこともありますのでご配慮をお願いいたします。
・マスクの着用をお願いいたします。
ご迷惑とご不便をおかけします。ご協力お願いいたします。
この内容は常連のお客様、新しいお客様、全てのお客様に対するお願いです。
もしもの時、接触者を一人でも減らすためにご協力をお願いいたします。
今回はカスタムオーダーで製作したＳＲ４００を紹介します。
エンジンはＯＨしシリンダーをセラコートでブラックにしました。
フレームは加工後パウダーコート。
足回りは全てＯＨして組んであります。
タンクは艶を落としたブラックです。
メーター、メインキーをサイドマウントしていますのでトップブリッジがとてもスッキリしています。
メインハーネスもこの車両に合わせて製作しました。
ありがとうございました。
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今回はＸＳ-1のクランクケースカバーからのオイル漏れの修理作業を紹介したいと思います。
ＸＳ-1。
このカバーから漏れていますのでガスケットを交換します。
オイルフィルターは長い間交換されていないようです。
この様子だと下部のストレーナーも良い状態ではなさそうですので交換します。
ＸＳのストレーナーカバーは固着して簡単には外せません。
叩きすぎるとカバーが割れますので内側からスライドハンマーで外します。
ストレーナーは穴が開いておりフィルターとしての役目はもうありません。
ここから大変なガスケット剥がし。
名人に剥がしてもらいます。
キックアームのオイルシールをついでに交換します。
実はＳＲと同じ部品です。
圧入の治具が使えますので助かります。
古い車両で大切なのがボルト穴の状態です。
なめたり潰すと簡単には直せません。
そうならないように開けた時は必ず一つずつ丁寧に掃除します。
オイルはＭＯＴＵＬの鉱物油20Ｗ-50を使用します。
私も愛用しています。
綺麗になりました。
古い車両は手間がかかることが多く大変ですが長く乗ることができるようにお手伝いしたいと思います。
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