続きです。
シリンダーは２ｍｍボーリング。
組み付ける前に超音波洗浄を行います。
綺麗な面が出たシリンダーはいつ見ても素敵です。
スタッドボルトの取り付け。
バルブシートカット。
一番外当たりで摺合せします。
ST-1カムに新品のカムチェーン。
スプリングはそのままですがコッターなどは新調します。
出来ました。
外観はセラコート仕上げ。
フィン研ぎビンテージ仕様です。
うーんカッコいい。
というわけで、今回のエンジンはおしまいです。
慣らし頑張ってください。
静寂のロングトレイル【清水尾根】
というところに行ってました。
正面に名峰、剱、五竜、鹿島を眺めながら谷底まで一気に標高差２０００ｍ下ります。
９時間ほど下ると黒部峡谷トロッコ列車の最終駅【欅平】に到着します。
健脚な方におすすめです。
混雑時期の北アであっても人はほとんどいません。
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SR400のカスタムオーダー、トラッカーを製作しました。
足回りは全てパウダーコート、セラコート仕上げ。
シートレールループ加工。
ワンオフステンレスフェンダーは前後共にパウダーコート仕上げです。
フレーム形状に合わせてベースから製作したワンオフシート。
レザーはアルカンターラを選びました。ステッチロール仕上げです。
タンクのカラーはシートレザーにもよく合ったブルーグレー。
サイドの音叉マークも控えめでお洒落です。
シート・・・大変でしたけど頑張った甲斐あってカッコよく仕上がりました。
ありがとうございました。
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今回は10年ほど眠っていたSR500を起こしてあげましょう、というお話です。
新たにバイクを手に入れたという気持ちで、お金はかかりますがしっかりOHしたいと思います。
まず分解、計測と洗浄を終えて、お客様とどのようなエンジンにするか決めます。
今回は少しスリーブを広げて８９ｍｍ、圧縮は上げ過ぎずヨシムラST-1との組み合わせで乗り味楽しいSRにしたいと思います。
良い状態のミッションはベアリング以外はそのままです。
新品クランクを組み付けます。
89ｍｍピストンにWPC、DLC処理をします。
ピストンピンはDLC。
ボーリング前のシリンダー。
スリーブ面とシリンダー面が少しずれています。
研磨跡が合っていません。
このスリーブ、いつかどこかで回っているのです。
通常、ボーリングをするのにスリーブは抜きません。
そのままボーリングします。
しかし当然ですがこの場合一度抜くことになります。
気付いてあげるのは、ネジが緩んでたーとか、ナメてたーとか、そんなことじゃなくてこういうことだと思っています。
抜いてもらいました。
中はサビサビです。
清掃後、入れ直します。
少し歪んでいたので面研し、ボーリングします。
続きます。
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