ブレーキレバー考察
立ちゴケをすると高確率でレバーが折れてしまいます
選択肢は２つ
またこけるかもしれないしレバーの交換は今回はいいや・・
すぐに交換しよう・・
上記どちらかですがこの２つの考えがブレーキ力にどのような結果をもたらすのか
右が折れたレバー、左が正常なレバー（少し曲がっていますが）
ブレーキレバーは小学校の時に習ったてこの原理を利用したもの
写真赤丸を作用点、青丸を支点、緑丸を力点とすると何となく思い出します
（力点に加える力）×（支点と力点の間の距離）＝（作用点で得られる力）×（支点と作用点の間の距離）
実際に測ってみると正常なレバーは支点?力点が１２５ｍｍ 支点?作用点２５ｍｍ
折れたレバーは支点?力点が９０ｍｍ 支点?作用点２５ｍｍ
レバーレシオと呼ばれるのはこの比率です
正常なものが５．００ 折れたもので３．６０
レバーを１０kgfの力で握った場合、正常なものは５０kgf、折れたもので３６kgfの力がマスターシリンダのピストンにかかることになります
パッドにかかる力はパスカルの原理を利用します
パスカルの原理は面積に比例して力が増幅するので計算すると
ＳＲのマスターシリンダのピストンの呼び径は1/2インチ（１．２７センチ）なので面積が１．２６６c?
キャリパーピストンは直径３２ｍｍと３０ｍｍの異径２ピストン（正確に測っていません）として面積合計が１５．１０３４c?
面積比率は１１．９３となります
マスターシリンダにかかる力は５０kgfと３６kgfだったのでパッドにかかる力は５９６．５kgfと４２９．４８kgf
ピストンが無い側にも反力として同じ力が伝わりますので（同じだと２倍だが実際はもっと少ないので今回は１．５倍で計算します）
６４４．２２kgfと８９４．７５kgfとなります
１０kgfで握ったブレーキは８９４kgfの力となってパッドに伝わるわけですね（正常なブレーキレバーの場合）
ちなみにレバーが折れていると２８％の損失になります
レバーが折れているだけでブレーキ力は低下します
安価なものですので折れたらすぐに交換しましょう
↑これが言いたかったんです！
※ちなみに実際のブレーキ力はパッドの摩擦係数μやディスクローターの有効半径、タイヤの外径で変わります
ＳＲでは最終的に計算すると１００kgfくらいになります
