SR400 エンジンOHと500化 其2

SR400 エンジンOHと500化 其1 続きです

 

今回ピストンは500純正を使用します

ハイコンプになりませんので【レギュラーガソリンで大丈夫お財布にやさしい仕様】です

500のピストン品番1E6はXT500の型式です

SRで今でも1E6とか583とか使用されていると何か嬉しくなりますね

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400を500にするわけですからボアは同じ

クランクを交換するだけで500になるのはSR乗っている方ならご存知の通りです

しかしクランクを交換しただけではどうでしょうか

500になるとストロークが増えますのでピストンが今まで以上にもぐります

つまり使われていた部分と使われていなかった部分に段差があるのです

段差を無くすためには一番拡がっている部分に合わせてホーニングしないといけません

 

なるほどホーニングして全て同じ寸法に仕上げて完成・・・

じゃないんですね

一番拡がった部分に合わせるとピストンクリアランスが広すぎるんです

純正のピストンは寸法に個体差がありますので一概には言えませんが結局スリーブを入れ替えないといけません

ちなみに最初に述べた段差がある状態でも500として普通に走行できます

ホーニングして寸法合わせてクリアランスが広い状態でもリングさえ新品にしたらオイルが上がることなく普通に走るでしょう・・・しばらくは

 

500にするだけでもこのように色々あります

どれが一番最適なのかは分かって頂けたと思います

 

 

ピストン寸法に合わせてスリーブを製作、ボーリングします

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超音波洗浄にて鉄粉の除去とガスケット面の完全脱脂を行います

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シリンダーの取り付け

スタッドも取りつけます

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ヘッドも最低限の作業はします

シートカットとラッピング、シール交換

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新品チェーンを付けてヘッドカバーを取り付けて終了です

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フレームに積んでから仕上げの作業です

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出来上がりました

慣らし頑張って頂きましょう

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