SR522スープアップとOH 其2

 

続きです。

SR522スープアップとOH 其1

 

今回使用するピストンはワイセコの89mm。

WPCやDLC処理を済ませて組みつけます。

 

 

 

カムシャフトはヨシムラST-1

 

 

 

OH前に組まれていたメガサイクルカム。

このカムシャフト、リフト量は一般的なハイカム程度ですがデュレーションが300°近くあります。

コスワースのハイコンプピストンに作用角の広いカム。

しっかりと組むには時間がかかりそうなメニューです。

今回は10:1のワイセコピストンにST-1カムですから、チューンとしては控えめになりました。

 

 

 

シリンダーなどを超音波で洗浄し、組んでいきます。

 

 

 

 

ボアが小さくなりますのでスリーブを製作。

 

 

 

細かい部品はウェットブラストです。

 

 

 

シリンダーヘッド。

イン側に残るデトネーションの跡。

圧縮が高すぎたのか・・・セッティングでどうにかなったのか、点火でどうにかなったのか私にはわかりません。

 

 

コスワースのピストンに合わせて少し燃焼室加工がされていますが、以前私がコスワースのピストンを組んだ時も同じような加工をしてあります。

SR500から534へスープアップとOH 其2

 

このようなシリンダーヘッドを目の当たりにすると、このエンジンも内部で悲鳴を上げていないか気になります。

最近ウオタニで点火を調整し、シャシダイチェックしました。

夏季など特に注意深くチェックしていきたいと思います。

 

 

 

デトネーションの痕跡を消すために面研します。

 

 

圧縮が上がりますのでギリギリでやめたいところです。

 

 

 

21/100削りました。

少し上がった圧縮はガスケットで調整します。

 

 

バルブのシートカットとポート清掃。

 

 

 

 

 

真鍮のテンショナーカバー。

偶然ですがセラコートの色とほぼ同じです。

 

 

 

 

 

 

出来上がりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フェイスブックはこちら。

マニアックな方々からのいいね!をお待ちしています。

 

インスタグラムはこちらから。

フォローお待ちしております。

instagram1

SR500 腰上のOH

 

今回はSR500の腰上のOHです。

何やら異音がするということで腰上を分解。

 

カムシャフトが異常摩耗しており、ベアリングもガタガタです。

この時代のカムシャフトはこのトラブルが多いような気がします。

カムシャフトは昔のヨシムラのST2です。

 

 

 

今回カムシャフトは削り出しのST1へ、ピストンは輸出用の500ピストンに交換します。

圧縮は約9:1。

WPC、DLCを済ませた状態です。

 

 

スリーブを新たに製作。

 

 

 

一番古いタイプのシリンダーです。

 

 

 

先程のピストンなどと一緒に超音波洗浄します。

 

 

 

 

初期型のシリンダーヘッド。

 

 

 

 

ウェットブラストで清掃。

 

 

 

 

バルブシートカットとバルブ研磨。

ポートの清掃もします。

 

 

 

ヘッドはウェットブラスト仕上げではなく、セラコートしました。

ST2からST1に変更しましたのでバルブスプリングはノーマルに、カムチェーンやスプロケットなど部品は全て新品に交換しました。

 

 

 

赤いリンクルヘッドを取り付けて完成です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フェイスブックはこちら。

マニアックな方々からのいいね!をお待ちしています。

 

インスタグラムはこちらから。

フォローお待ちしております。

instagram1

SR400から522へスープアップとOH 其2

 

 

前回の続きです。

SR400から522へスープアップとOH 其1

 

ここからは腰上編です。

ピストンはワイセコの89mmを使用します。

バリ取りと超音波洗浄、表面処理も適宜行います。

ピストン隣の真っ黒な物体はDLC処理後のピストンピンです。

 

 

 

ボーリング後のシリンダー。

 

 

 

これも同様に超音波で洗浄します。

 

 

 

シリンダーの取り付け、ピストンも組み付けます。

 

 

新品のスタッドボルトを取り付けます。

 

 

 

ヘッドメニューはいつも通りです。

シートカット、バルブ研磨。

綺麗なポートや当たり面を見ると心が落ち着きます。

 

 

 

カムシャフトはヨシムラST-1

 

 

新品のカムチェーンを取り付けます。

 

 

 

 

作業も終盤。

タペットもお決まりの流用品に交換し、調整します。

 

 

 

エンジンを積んだ後、クラッチの組み付け。

 

 

出来上がりました。

慣らし運転頑張ってください。

 

 

 

今回キャブレターも交換しました。

 

 

 

車検も同時にお受けしましたので、検査の整備もしてからお渡ししました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フェイスブックはこちら。

マニアックな方々からのいいね!をお待ちしています。

 

インスタグラムはこちらから。

フォローお待ちしております。

instagram1

1 2 3 26