サイレンサーもステンレス。

ショートで製作。

 

 

このマフラーは左出しです。

 

 

サイレンサーステーの製作、ガードの製作をして取り付けました。

 

 

 

キャブレターはTMRを取り付けます。

 

 

スピゴットを製作しました。

 

 

ファンネルも製作してみました。

 

 

ドレンボルトを製作しキャブレターヒーターを取り付けました。

1シーズン自分のSRで確認し、良好な結果を得ることができましたので用途に合わせて少しずつ取り付けたいと思います。

これに伴い使用することがなくなったワイヤータイプのチョークバルブを取り外しました。

すっきりします。

 

 

 

ＳＲ４００カスタムオーダー。

フルレストアオーダーで製作したトラッカーです。

 

 

 

初期型キャストホイールにハイト高めのビンテージタイヤ。

そのまま取り付けると車高が下がってみえますので、オフセットトップブリッジにフォークを3センチ延長し自然な高さに仕上げてあります。

サンスターの320ｍｍローターが小さく見えるほどの外径です。

ブレーキはブレンボの４Ｐキャリパーに、マスターもブレンボ。

 

 

３色使用したカスタムペイントのタンクも美しく仕上がりました。

 

 

クランクシャフトの芯出しからＯＨしたエンジン。

ブラックを基調としたエンジンにアルミの素地を加えることでＳＲのエンジンの美しさが引き立ちます。

キャブレターはトラッカーによく似合うＦＣＲ。

 

 

小さなタンクであっても配線を綺麗に処理している為、スッキリしています。

これはメインハーネスを加工するだけでは不可能で、車体ごとにハーネスを製作しているからできることです。

 

 

 

マフラーはメガホンタイプのスーパートラップを使用しワンオフで製作しました。

 

 

 

パウダーコートしたフレーム、キャストホイール。

サスペンションはナイトロンを取り付けました。

 

 

 

20年以上前に流行したトラッカー。

今製作しても古さは全く感じないです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR400のスクランブラーカスタムを紹介します。

何回かに分けて紹介し、カスタム内容を余すことなくお見せします。

この記事で最終回です。

カスタム内容は大体お伝えしましたので最後は写真だけです。

 

 

 

 

 

 

 

この車両にはマフラーをはじめ、製作した真鍮パーツを取り付けてあります。

目的は本革のシートもそうですが、いい感じにヤレることを楽しむためです。

 

 

 

 

 

作業中はほとんど写真を撮っていませんがエキパイを曲げている時の写真がありました。

 

 

 

 

 

これで終わりです。

次回は【SR400カスタム　トラッカー編】でお会いしましょう。