車検整備など

 

 

 

放置期間が長い車両はゴム類の点検を念入りに

 

 

 

SR500エンジン

７８年のエンジンは不思議がいっぱいです

リンクル×ガンコート×パウダーコートの唯一無二エンジン

 

 

 

今回気になったのはこれです

 

 

やっぱり後期型にしないとダメでしたか・・・

XT５００はどうなんでしょう

気になります

SR546エンジンOH　其３　続きです

 

 

スタッドの取り付け

 

 

 

ヘッドはシートカットや研磨など

 

 

 

 

バルブ取り付け後、ヘッドの取り付け

ヘッドもブラックでしたが光沢処理をしました

 

 

 

ヘッドカバーにWPC処理などをしたロッカーアームを取り付けます

こちらも外観は光沢処理を

 

 

 

 

カムシャフトやチェーンの取り付け

 

 

 

キャブレターは今回シルバーでまとめる為あえてTMRを選びました

よく似合ってますよ・・

手を火傷しまして・・・

仕事が捗りません

ようやく少し動くようになったので
SR546エンジンOH　其２続きです

今回ピストンは純正４００を使用します

WPC＋モリショット

 

 

ライナー製作

やっぱり９１ｍｍは薄いなあと感じながら

 

 

 

私が一番いいと思うクリアランスで仕上げてもらいました

ここできっちりデータを取ります

次開けるのはいつかはわかりませんが楽しみです

 

 

外観は元々ブラックでしたが光沢ブラストでアルミ地になりました

 

 

 

超音波洗浄

 

 

 

ピストン取り付け

 

 

 

 

ビッグシリンダーはかっこいいです

なかなか中古でも出てこないようですよ

 

 

 

他の部品もWPC＋モリショットです