手を火傷しまして・・・

仕事が捗りません

ようやく少し動くようになったので
SR546エンジンOH　其２続きです

今回ピストンは純正４００を使用します

WPC＋モリショット

 

 

ライナー製作

やっぱり９１ｍｍは薄いなあと感じながら

 

 

 

私が一番いいと思うクリアランスで仕上げてもらいました

ここできっちりデータを取ります

次開けるのはいつかはわかりませんが楽しみです

 

 

外観は元々ブラックでしたが光沢ブラストでアルミ地になりました

 

 

 

超音波洗浄

 

 

 

ピストン取り付け

 

 

 

 

ビッグシリンダーはかっこいいです

なかなか中古でも出てこないようですよ

 

 

 

他の部品もWPC＋モリショットです

SR546エンジンOH　其１　続きです

 

シャフト痩せています・・

 

 

 

クランクケースにベアリングを圧入していきます

 

 

 

の前にボルト穴の掃除を済ませておきます

 

 

 

 

 

 

外したクランクは少し（０．００５ｍｍ）痩せていたので使いません

新品のクランクを芯出しします

 

 

クランクケースに収めます

 

 

 

 

 

 

 

・・・・続く

 

今回のエンジンOHは５４６ｃｃにチューンされているSRです

私が組んだエンジンではないので非常に楽しみです

いいところたくさん吸収しましょう

 

悪いところ探すのは成長しません

私は文句を言うのは自分の仕事だけと決めています・・

 

 

 

クランクまで分解

 

 

ピストンはJE９１ｍｍ

 

 

なるほど、リセスの深い特有のカーボンの溜まり方です

デイトナシリンダーやビッグフィンによくある共鳴が非常に紛らわしい

打音も確かに出ていますが音ほど異常があるわけではありません

フィンだけでずいぶん違うものです

 

 

 

シリンダーは広がったクリアランスより歪みが気になります

乗り方でこうなるのか、こうなる運命だったのか。

対策をしないといけません