今回はエンジンＯＨと５２２ｃｃ化のカスタムです
このＳＲ・・・足回りは既に１８ワイドリムとパウダーコートでばっちり決まっています
エンジンを下すのと同時に一気にクランクまで分解します
品定めの前に塗装する部品の洗浄
洗浄は２人で一日かかります
手際が悪いんでしょう、きっと
あれ、カバーが２つ・・
パウダーコートです
フィンは削って空冷エンジンらしく
ケースも見違えます
小物も忘れないように塗ります
一部艶アリで仕上げてブラック一色の中にポイントを入れます
純正のオイルラインも塗ってみました
つづく・・・
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の続きです
芯出しの終わったクランクを取り付けます
折角のＯＨですので純正同等ではなく、それ以上を目指します
低トルクから高トルクまで工具を使い分けています
腰下の完成
今回は腰下のＯＨですのでこれで終了です
写真が少ないのでペイントしたタンクの取り付け後の写真でも載せておきます
外装が綺麗だと休憩中もつい眺めてしまいますね
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ブログでは更新しにくい日々の出来事や動画など緩く楽しく更新出来たらと思います
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今回は腰下のみのＯＨです
チューン無しですが少しでもパワーが出るように、長持ちするように組み上げたいと思います
少なくとも1回は開けた形跡があります
クランク内のボルトはほとんどナメてますので試練だと思うようにします
外しにくいボルトはちょっと溶接して引っ張り出します
時間はかかりましたがここまでくるともう安心です
計測前に目視でチェックします
一度開けられたエンジンは交換された部品を探して何故開けることになったのか、の答えを探します
ただの粗探しは生産的ではないと思っています
ネジ穴を掃除しながら色々チェックします
ベアリングの交換
アクセスしにくい奥のベアリングもしっかり交換します
一気に全部組み上げる予定でしたが最初に述べた試練がキツくて時間オーバーしてしまいました
続きは次回・・・
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