最近エンジンネタが多い気がしますが・・・すいません書きやすいもんで。

さて今回いつもと少し違うのは焼けてしまったエンジンをOHします。

 

一度焼き付いたエンジンは再始動する場合も多いのですがピストン寸法が変わりスラップが増大します。

 

ノーマルボアに戻すためにスリーブの製作。

最小限の面研を済ませてから超音波で洗浄します。

 

 

クランクシャフト。

よくクランクの組立幅とかクリアランスとかを計測している写真を見かける気がします。

規定値以内なので大丈夫です！ということでしょうか。

このクランクもそのような数値はバッチリなのです。

 

 

 

そんなクランクから外したコンロッド。

見えない部分に損傷が隠れています。

 

 

クランクは新品に、芯出しをしてから組み立てます。

 

 

 

 

焼き付いたエンジンは清掃も大変です。

綺麗にしてからベアリングを圧入していきます。

 

 

ミッションも確認してから摩耗部品を交換、その後取り付けます。

 

 

 

新品の純正ピストン。

通勤快速号ということですので扱いやすいピストンを選びました。

 

 

 

ヘッドも綺麗になりました。

 

 

 

ロッカーアームもカムも焼けています。

 

 

 

全て交換します。

 

 

 

見た目は少しシリンダーのヤレ具合が目立ちますが中身は綺麗になりました。

まだまだ走れます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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今回の作業はSR500のエンジンOHです。

ドラム型のSRです。年数も経っていますのでしっかりとOHしたいと思います。

 

 

写真はクランクシャフトのOHから始まります。

 

 

芯出ししたクランクシャフト。

 

 

空にしたクランクケースです。

 

 

 

状態をチェックして清掃後、ベアリング類を取り付けていきます。

 

 

 

クランクシャフト、ミッションの組み付け。

この年代のSRによくある摩耗も少なくまだまだ使用できます。

フォーク部に摩耗がありましたので一部を交換しました。

 

 

 

 

純正ピストンに合わせてスリーブの製作、上面研磨。

 

 

 

ピストンは純正を使用します。

 

 

 

これらをまとめて超音波で洗浄します。

 

 

 

新品のスタッドボルト、ノックピン、チェーンガイド。

飽きるほどエンジンは組んでいると思うのですが、なかなか飽きません。

 

 

 

 

 

カムシャフト、ロッカーアームはストックを使用します。

カムチェーンは新品に交換。

 

 

最後にすり減ったタペットを交換して調整して終わりです。

 

 

 

 

腰下の残りを忘れていました。

丁寧にエア抜きをして始動します。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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今回はチューニングなしのエンジンＯＨです。

これからも長くＳＲと一緒に歩めるように精一杯組みたいと思います。

 

 

 

分解後、計測から始まります。

メニューを決めるのに大切な作業です。

 

 

 

今はしっかり動いていて問題のないミッションですが使えません。

ここでしっかりと見極めておかないと何のためのＯＨかわからなくなります。

元々中古ですからよくある事です。

 

 

 

何も変わっていないように見えますが、すっかり良くなったミッションを組み込みます。

今回このエンジンはクランクも使用限度を超えており交換となりました。

 

 

 

 

 

 

ボアを拡大しないということはスリーブを製作しないといけません。

熟成されたターカロイ鋳鉄製スリーブ。

 

 

超音波洗浄します。

 

 

ピストンは純正です。

 

 

 

 

 

このシリンダーヘッド、マニホールドの取り付けが怪しくてよく見るとスチールが入っています。

アルミのネジ穴が使えなくなってスチール材で直したのかもしれませんが、それもナメてお手上げ状態。

 

 

 

取り除くとこのような状態です。ううむ・・・。

 

 

シリンダーヘッドはアルミですからアルミで直します。

 

 

 

続きです。

 

 

 

 

腰下の残した部分、クラッチなどを組みます。

錆が多いプレートは全て交換します。

 

 

 

 

作業はこれで終わりです。

なかなか使い込まれたエンジンでしたがしっかりとＯＨできました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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