ＳＲ４００ドラム型、カスタムとレストアのオーダーでカフェを製作しました。

 

 

フレームは全て剥離後パウダーコートで仕上げました。

スイングアームやステム、エンジンハンガーなど細かい部品も全てパウダーコートです。

 

 

ドラムパネルをパウダーコートで仕上げ、ハブやフォークのアウターはバフ研磨後クリヤ―で仕上げてあります。

 

 

 

シングルシートに合わせてフレームはループ加工しました。

 

 

 

ＯＨしたエンジン。

クランクケースと腰上はセラコートでブラックに仕上げ、ケースカバーやタペットカバーなどはポイントでバフ仕上げしてあります。

 

 

 

メインキーはサイド後部に移しました。

車両ごとにメインハーネスを製作することで無駄のない綺麗な配線が出来上がります。

 

 

ヘッドライトに入る配線はこれだけです。

 

 

マグラのセパレートハンドルを使用しました。

無垢ですので配線は通せません。

 

 

フルカスタムオーダーは一台一台このようにして仕上げていますので時間はかかりますがきっと満足していただけると思います。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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今回はレストアしたＳＲを紹介します。

 

ベースはドラム型。

40周年のＳＲのようにも見えますが30年前のＳＲ４００をレストアしたものになります。

 

 

落ち着いたゴールドのリムはノーマルと同じサイズです。

バフ研磨で仕上げたハブを使用し組み立てました。

 

 

 

 

錆びやすく磨きにくいフェンダーの裏、ライトステーの裏などはパウダーコート処理をし、長く綺麗な状態を保つことができるようにしました。

 

 

 

 

 

メインハーネスは１から製作。トラブルがあった時も対応しやすいように純正色を使用し製作してあります。

 

 

 

エンジンはＯＨし522ｃｃにスープアップ。

外観は当時の純正風仕上げでカバー類はメッキで仕上げました。

キャブレターはＴＭＲ-ＭＪＮを使用。

 

 

 

フレーム、スイングアーム、トルクロッドなどブラックに見える部分はすべてパウダーコートで処理しました。

 

 

 

外装のカラーは３トーンのサンバースト仕上げ。

キャブレターモデルの特徴でもある小さめのサイドカバーにSR522のロゴを入れました。

 

 

 

 

ご依頼ありがとうございました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR400カスタムオーダー。

ただセパハンを低く取り付けるだけだと猫背スタイルにならないので苦労しました。

 

短いシートを取り付けるとスイングアームがどうしても長く見えてしまいます。

詰まり感を求めて製作してみました。

 

 

フルカスタムオーダーですのでエンジンも全てＯＨしました。

黒すぎないようにエンジンはシルバーとバフ仕上げです。

 

 

ブラックのタンクは純正です。

マウントの変更でタンクとエンジンの隙間が大きいので配線を目立たないように処理してあります。

 

 

免許を取って初めてのバイク。

カスタム車であっても乗りやすいように製作しています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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