SR500 18インチH型リムとセラコート

 

今回のカスタムはSR500のホイールリム交換です。

交換ついでに錆びたハブを綺麗に、部品も交換しながら組んでいきたいと思います。

 

 

まず分解。

ベアリングなども外して洗浄します。

 

 

 

ピカピカのHリムに交換しますので、ハブの錆が気になります。

 

 

 

 

ウェットブラストします。

 

 

 

綺麗になりました。

これにセラコートのクリアを塗っていきます。

 

 

 

 

セラコート乾燥後、組んでいきます。

ベアリングを圧入、新品のスポークを使用します。

 

 

ドラムパネルは内側もウェットブラストで綺麗にします。

 

 

ついでの作業ですが、このギアの部分を分解して清掃するだけでも価値があると思うのです。

 

 

オイルシールも交換しました。

この部品わざわざ外してまではなかなか交換しません。

 

 

 

というわけで完成です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR500ホイール交換とセラコート

 

今回のカスタムはワイズギアのキャストホイールの取り付けとセラコートです。

 

ローターはサンスターの初期型タイプです。

 

 

 

が、裏は黒くないのです。

 

 

 

というわけでセラコート。

 

 

 

ワイズギアのキャストホイールに現行ピッチのディスクを取り付けると、ブラケットを取り付けるのでボルトだらけになります。

そこでブラケットも同色のセラコート、取り付けボルトも同色のセラコートで塗ることにより、

一見分からないようにしました。

 

 

 

 

新品のフォークをバフ研磨しセラコートクリアで仕上げました。

曇りませんのでクリアが吹いてあるようには見えません。

 

 

 

キャリパー、ブラケットもセラコート。

 

 

左から見てもバッチリです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR400 17インチカスタムと塗装

 

今回は17インチのカスタムとホイールやハブのパウダーコートです。

使い込んだハブを綺麗にしてかっこよくなってもらいましょう。

 

 

ホイールはフラットスチール、半艶のガンメタです。

スポークは半艶のブラック。

どちらもパウダーコートです。

 

 

 

ハブも同色です。

 

 

 

17インチ化に合わせてフェンダーも交換。

ミラークリアからキャンディブルーのグラデーションです。

 

 

 

 

ドラムパネルはマットブラック。

ブレーキロッドなどもパウダーコートしました。

 

 

 

 

タイヤはGPR300。

パターンもかっこよくてバランスのいいタイヤです。

グリップも十分です。

 

 

 

 

インチダウン化による車高の変化で乗り味が変わります。

SRの場合ノーマルのトレール量がそこそこありますので今回はリアを少し上げました。

突き出しも変更し、トレールを調整しました。

タイヤ外径の変化と、フォークの突き出し量、リアサスの長さなどから関数電卓などで計算してトレール量を知っておくといいと思います。

当てはめると簡単に計算できるサイトもあるようですが、合わないんですよ。

答えは1つです。

 

18インチもよかったですが更にカッコよくなりました。

落ち着いたガンメタのホイールがお洒落です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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