SR400 足回り加工の準備

今回紹介するのはSR400に取り付ける足回りの準備作業です。

足回りはヤマハ流用です。

 

まずホイールをパウダーコートします。

ブラストで古い塗装を剥離します。

 

 

 

カラーはホワイトです。

シングルディスクにする為、使用しない左側はブラインドプレートを製作し取り付けました。

リムの内側はもちろん、ハブの空洞部も塗りました。

 

 

 

倒立フォークが取り付けられる純正のステム。

錆が酷いのでブラックにパウダーコートするところはドライブラスト。

 

 

 

フォークアウターをクランプする内側はドライブラストでは荒すぎるのでウエットブラストで仕上げました。

 

 

SRに合うようにステムシャフトスペーサーを製作。

ベアリング下にオイルシールの取り付けができるように製作しました。

 

 

 

パウダーコートが終わったステムに取り付けます。

 

 

 

トップブリッジは別の記事で紹介予定のメーターを取り付けるため加工します。

 

 

 

今回はこの辺で・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR400 ワイドホイール化

今回はホイールをワイド化して太いタイヤを履く、というカスタムを紹介します。

17インチと言えば走り重視のカスタムをする場合、最も人気のあるカスタムの一つになりますが今回は同じ17インチでも少し違います。

 

ドラム型ハブに17インチのエキセルリムの組み合わせです。

ドラム型の17インチスポークは手に入りませんのでワンオフで製作しました。

写真は問題がないか仮組みをしたところです。

 

 

 

 

リム、スポーク共にパウダーコートでブラックに仕上げました。

ボバー系のカスタムで16インチではなく17インチを選んだ理由はサイドウォールがしっかりとしたタイヤを選択したかったからです。

140サイズですので迫力があります。

 

 

 

リアも同様に17インチ。

サイズは150です。

 

 

 

前後で扁平率を変えフロントの外径が少しだけ大きくなるようにしました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR400 ホイールリム交換とパウダーコート

今回はノーマルのホイールからエキセルのアルミリムに交換する作業を紹介したいと思います。

綺麗なリムに交換しますのでハブなどもついでに綺麗にしたいものです。

 

 

 

用意したのは18インチのエキセルリムです。

少しワイド化しタイヤに対してのリム幅を適正化させます。

 

 

 

ハブはブラスト処理後パウダーコートでブラックにします。

 

 

 

エキセルの18インチのMTリムに対応するためにステンレスでスポークを製作しました。

 

 

 

 

組み終わったところです。

 

 

 

 

チェンジャーで元のタイヤを取り付けます。

 

 

 

ドラムパネルなども錆を落としてパウダーコートで仕上げました。

 

 

 

完成しました。

腐食知らずです。

 

 

 

製作したステンレススポークも上手くできました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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