今回は１７インチ化するためにキャストホイールの取り付けをしたいと思います。

 

 

使用するホイールはTZRです。古いホイールですので錆をしっかりと落としパウダーコートします。

まずブラストで下地の処理を行います。

相当な錆だったのですが写真を忘れてしまいました。

 

 

 

鈍く光るガンメタでパウダーコート。

３本キャストは今の時代古いスタイルですがこのカラーで高級感出ます。

 

 

 

全く見えませんが裏も表と同じ厚さでパウダーコート。

 

 

 

このホイールを取り付けするのに一番の問題はリアのスプロケットです。

歯数の設定がなく、純正は少し小さいので悩むところです。

 

 

 

そこで今回はブランク材から製作することにしました。

 

 

 

旋盤で内径から。

 

 

 

フライスに移動して芯出し、穴あけ加工。

芯出しはアキュセンターを使用しています。

 

 

 

もっとお洒落な肉抜きを考えたいところですがスプロケットは消耗品です。

ブラックに色付けします。

 

 

 

出来上がりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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今回のカスタムはSR400の１７インチ化です。

古いハブもOHしてパウダーコートして別物になっていただきましょう。

 

ディスク周りのカスタムは既に終わっています。

 

 

 

後に17インチになることを考えて選んだフェンダーの穴あけ加工。

 

 

 

エキセルワイドリムにすっかり綺麗になったハブを組み込みます。

 

 

 

錆が多かったタンクはこれからも長く使用できるように防錆処理します。

 

 

 

乗り手をその気にさせる17インチ。

車体も大きすぎず小さすぎずちょうどいいサイズです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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今回のカスタムはSR400F.Iのカスタムで、ブレーキとフロントフォークの変更、ハンドルの変更などを行います。

フロントフォークを交換し径が変わりますので、１つずつカスタムができません。

一気にまとめてカスタムをしたいと思います。

今回は「フロントフォーク交換編」です。

 

 

まずステムの加工です。

ヤマハ系の大径フォークに交換しますのでステムも交換しなくてはいけません。

そこで卓上で加工ができる「すてむ君」の登場です。

パウダーコート仕上げです。

 

 

 

車体に合わせなくてもいいので非常に楽です。

 

 

 

ステムの加工ができました。

 

 

 

フレームはステムに合わせてストッパーを加工します。

車検にもしっかり対応できるようにハンドルロック加工も行います。

 

 

 

ストッパーの形をデザインし、切り出します。

 

 

溶接します。

 

 

次はハンドルロック加工です。

ストッパー加工が終わらないと次には進めません。

ハンドルロック加工をするためにトップブリッジにメインキーを取り付ける加工をします。

 

 

 

大きなキーシリンダーを取り付けるためにトップブリッジを加工します。

 

 

 

キーシリンダーも少し加工します。

 

 

取り付けができましたので、ハンドルロックの位置を決めます。

 

 

 

スチールから削り出します。

位置決めをして溶接します。

 

 

 

塗装をしてフレームの加工は終わりです。

 

 

 

次はノーマルメーターを取り付けるための加工です。

取り付けるトップブリッジのメーター取り付け位置とSRのメーターの位置は当然ですが合いません。

 

 

オフセットカラーの製作。

 

 

大体加工は終わりましたので塗装です。

ステム、トップブリッジはパウダーコート。

 

 

 

フロントフォークは中古を再メッキ。

アウターはパウダーコートです。

しっかりとOHしてから取り付けます。

 

 

 

ベアリングレースはジュラルミンで製作した「はまる君」で取り付けます。

今回は「すてむ君」に続き、素敵な２種類の治具を紹介しました。

まだまだあります。また機会があれば紹介します。

 

 

 

 

組んでいきます。

 

 

 

今回はここまでです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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