２００１年にディスクブレーキのSRが発売され、SRといえばドラムブレーキという時代が終わりました。

ドラムの最終型から２０年、今でも根強い人気のドラムブレーキですが、年数が経てば状態が悪くなります。

ハブの面積は大きく、錆びると目立ちますので綺麗にしましょう、というのが今回のカスタムです。

 

ちなみにドラムブレーキは1985年から2000年までのSR400、SR500に採用されています。

よく言われる２型というSRがこのドラム型のSRです。

 

 

 

 

比較的綺麗なハブですが更に綺麗にしたいと思います。

同時に分解整備できるところがこの作業のお勧めポイントです。

 

 

 

ホイールは綺麗に見えますが、タイヤを外すとこのような感じです。

状態を知らない方も多いと思いますので、気になる方はタイヤ交換の時に聞いてみましょう。

 

 

 

外した部品は全てウエットブラスト。

 

 

綺麗な状態を保つためにセラコートのクリア加工をします。

 

 

 

仕上がりはこのようになります。

 

 

 

ベアリング、オイルシールは全て新品に。

メーターギアも分解し、組み直します。

 

 

よく錆びるこの部品は・・・。

 

 

パウダーコートします。

 

 

 

先ほどのホイールですが、まずウエットブラスト。

錆が落ち、下地の状態がよくわかるようになります。

 

 

 

パウダーコートを吹き付けたところです。

リムの内側にのみ吹き付けてありますのでタイヤを付けると見えません。

見えない部分の処理がレストアの全てだと思っています。

 

 

仕上がりはこのようになります。

 

 

 

今回はステンレススポークで組み立てます。

 

 

で、こんな感じになりました。

と言いたいところですが写真を忘れました。

・・・。

 

おしまい。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フェイスブックはこちら。

マニアックな方々からのいいね！をお待ちしています。

 

インスタグラムはこちらから。

フォローお待ちしております。

 

今回のカスタムはＳＲ５００のホイールリム交換です。

交換ついでに錆びたハブを綺麗に、部品も交換しながら組んでいきたいと思います。

 

 

まず分解。

ベアリングなども外して洗浄します。

 

 

 

ピカピカのＨリムに交換しますので、ハブの錆が気になります。

 

 

 

 

ウェットブラストします。

 

 

 

綺麗になりました。

これにセラコートのクリアを塗っていきます。

 

 

 

 

セラコート乾燥後、組んでいきます。

ベアリングを圧入、新品のスポークを使用します。

 

 

ドラムパネルは内側もウェットブラストで綺麗にします。

 

 

ついでの作業ですが、このギアの部分を分解して清掃するだけでも価値があると思うのです。

 

 

オイルシールも交換しました。

この部品わざわざ外してまではなかなか交換しません。

 

 

 

というわけで完成です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フェイスブックはこちら。

マニアックな方々からのいいね！をお待ちしています。

 

インスタグラムはこちらから。

フォローお待ちしております。

 

今回のカスタムはワイズギアのキャストホイールの取り付けとセラコートです。

 

ローターはサンスターの初期型タイプです。

 

 

 

が、裏は黒くないのです。

 

 

 

というわけでセラコート。

 

 

 

ワイズギアのキャストホイールに現行ピッチのディスクを取り付けると、ブラケットを取り付けるのでボルトだらけになります。

そこでブラケットも同色のセラコート、取り付けボルトも同色のセラコートで塗ることにより、

一見分からないようにしました。

 

 

 

 

新品のフォークをバフ研磨しセラコートクリアで仕上げました。

曇りませんのでクリアが吹いてあるようには見えません。

 

 

 

キャリパー、ブラケットもセラコート。

 

 

左から見てもバッチリです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フェイスブックはこちら。

マニアックな方々からのいいね！をお待ちしています。

 

インスタグラムはこちらから。

フォローお待ちしております。