SR400F.I ハンドル交換、ライトステーの製作など

 

今回のカスタムはハンドル交換やライトの交換、ライトステーの製作などです。

ワンオフで製作すると理想的な形に仕上がります。

既製品では限度がありますので、こだわる方にはお勧めです。

 

 

 

一番新しいSRです。

 

 

 

ライト周りを外します。

 

 

 

ライトステーの製作から。

ジュラコンでスペーサーの製作。

 

 

 

ステー部分を採寸し、製図後シャーリングで製作します。

 

 

ブラスト後パウダーコートです。

 

 

 

メーターの角度を変更します。

 

 

 

ハンドルはスクランブラ―タイプを選びました。

これをパウダーコート。

 

 

 

スイッチの配線を延長しますがこの場合カプラーで延長するとスッキリしません。

手間はかかりますが1本ずつ延長します。

 

 

 

 

元々のミラーホルダーは使用しません。

そのままでもいいとは思うのですが気になるのでジュラコンでキャップを製作します。

 

 

 

このような感じになりました。

 

 

 

小さなヘッドライトですが配線をできるだけ綺麗に処理しましたのでLEDを仕込むことができました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR400 F.I パウダーコートなど 其ノ1

 

今回のカスタムは新車のSRの部品をパウダーコート作業します。

SRにはすぐに錆びてしまったり劣化する部品があります。

これは仕方がないことですのでこれを防ぐために作業をします。

他にも色を変えたい部品をパウダーコートしたいと思います。

 

綺麗な状態で長く乗りたいというオーナーの想いが伝わってきます。

そんな想いに応えることができるような作業をしたいと思います。

 

 

パウダーコートする部品を外します。

 

 

 

もうすでに錆びています。

 

 

 

ドライブラストとウエットブラストを使い分けて下地処理と錆を落とします。

 

 

サスペンションも分解しパウダーコートします。

 

 

 

錆びやすい部品は全てパウダーコートしました。

インジェクション車の場合エンジンハンガーやステップのブラケット、トルクロッドは元々ブラックですが気付けばパサパサになります。

 

 

 

 

フェンダーは裏が錆びやすいので裏のみパウダーコートします。

これは全てをパウダーコートするよりも処理が難しく手間も数倍かかります。

そして裏ですので視覚的にあまりにも地味です。

拘りがないとなかなかできる作業ではありません。

 

白く見えるのはパウダーコートのクリヤです。

 

 

 

これを焼き付けるとこのようになります。

 

 

 

出来上がった部品を組み立てていきます。

 

 

 

中も全てパウダーコートしてありますので錆びることがありません。

 

 

 

フロントのステップのブラケットを塗るにはカシメてあるピンを外す必要があります。

ピンの再利用はできませんのでステンレスで製作します。

 

 

 

このピンも錆びやすい部品です。

ステンレスに変えることによって錆びることがありません。

 

 

今回はここまでです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR400F.I フェンダー交換と塗装

 

今回のカスタム紹介は一番新しいSR400のフェンダー交換です。

テールランプの取り付け、塗装もして綺麗にカッコよく取り付けたいと思います。

 

 

2%erさんのショートFRPフェンダー。

短すぎずお洒落なフェンダーです。

これをまず車体色に合わせてブラックにペイント。

ミラークリヤ仕上げです。

 

 

 

テールランプは角度を変えることができるルーカスタイプ。

ステンレスで綺麗なのですが、ブラックのフェンダーには眩しすぎますのでパウダーコートでマットブラックに仕上げます。

 

 

 

 

見える部分は配線処理。

 

 

 

 

 

最後にSRあるあるを1つ。

シートを固定するボルトにスプリングワッシャーを付けると工具でフレームの塗装を傷つけにくくなります。

のぞいて見てください。塗装が剥がれて錆びていませんか。

普通のワッシャーでもいいのですがスプリングにすることで脱落防止にもなります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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