フロントは初期型ディスクを使用します
綺麗なパーツはやっぱりいいですね
ついでにステムのベアリングも交換します
フロントフォークもついでにＯＨ
念のため測ります
１００分の１も振れないのはバブル期のＳＲだからでしょうか
のついでにパウダーコート
ついでばっかり・・・
キャリパーももちろん初期型
組みます
フロントもタイヤサイズはノーマルですがリムが太いため少しむっちり？？します
できました
旧さを感じさせない大人なカスタムです
これからの変化が楽しみなＳＲですね
昨年より育てていたサクラソウが咲き始めました
今回は足回りのカスタムです
ベースの車体は今となっては珍しい年式のＳＲです
距離も凄い・・・
まずバラバラにします
パウダーコート
フロントハブもスポークもパウダーコート
ホイールは今回１８インチのエキセル
をパウダーコート
全てブラックですが全て艶が違います
これをすべて同じにすると丸ごと缶スプレーで塗ったみたいになるんですよ・・・
ホイールは焼き付け釜の中で暴れるので（温風式なので風が出ます）専用のスタンドにセットして焼きます
ハブにベアリングを圧入します
組んでいきます
ブラックなので分かりにくいですが艶の違いはこんな感じです
タイヤ装着
サイズはノーマルと同じですがホイール幅が一回り大きいのでむっちり？？します
トレッドを最大に生かすには本来このサイズでなくてはいけません
ノーマルのホイールだとタイヤの端まで使いにくいと思います
昔色々検証しましたがノーマルのリムでタイヤの端まで使うには左はサイドスタンドのスプリングが飛んでいくまで、右はエキパイを固定するフレームのステーが無くなるまで倒さなくてはいけません
リム幅を少し太くすることでそこまで倒さなくても端まで使えるんですね
何故か皆さんはタイヤを端まで使いたい症候群のようですので（笑）
他にもあります
１７インチでも端まで使いたいだけなら難しくはありません
気になる方は聞いてください
でも安全運転が一番ですよ・・・
話が逸れましたが・・・続く