今回はペイントしたエンジンを紹介します。
基本的な仕上げは全てウエットブラストでシリンダーはセラコートのブラック、エンジンのカバーはパウダーコートのマットガンメタです。
内部の紹介は今回はしませんがピストンは89ｍｍで522ｃｃ。
ハイカムも取り付けしました。
理由あってクリアランスはやや広めです。
用途などをお聞きしエンジンのクリアランスなどを決め、ＯＨやスープアップを行います。
メリットがあればリスクも当然あります。
全て説明して納得していただいた上で作業するようにしています。
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今回はＳＲ４００のフロントフォークのＯＨ作業を紹介します。
ステム、ホイール、フロントフォークなど全て整備しているのですが気になるのがフロントフォークです。
当店で初めてＯＨする場合はインナーを計測しています。
大きくダメージがある場合を除いて曲がっている場合はＯＨの作業と同時に修正します。
アウターも問題がある場合があります。
打痕や変形があった場合オイルシールがきれいに入りません。
気持ち良く乗っていただきたいのでできるだけ直します。
まず錆がひどいのでウエットブラストできれいに処理します。
初期型はトップが薄いので修正しにくいですがドラム型以降はまだ修正しやすいです。
こうなると通常のＯＨの3倍くらい時間がかかります。
追加料金は少しだけいただきます・・・。
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ＳＲ４００エンジンＯＨと５２２ccスープアップです。
クランクシャフトの修正から。
ピストンは89ｍｍを使用しました。
たくさんのエンジンを分解していると色々なことがあります。
原因を明確にしてしっかりとＯＨして長く乗っていただきたいです。
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