SR400 配線処理

今回はSR400の配線の処理について書きたいと思います。

綺麗にしてほしいというのはよくある依頼です。

ハンドルやヘッドライトを交換しても配線がごちゃごちゃしていたり、収まりきらない配線があると折角のカスタムが台無しです。

 

 

 

ヘッドライトを外し、テープで巻かれた配線を綺麗にしていきます。

 

 

 

バイクの配線が難しいのはステアリングの動きとヘッドライトの動きが同じ時、つまり固定されている時はハンドルを動かすたびに配線も動くところにあります。

 

長さが適切でない場合や結線に問題がある場合は後にトラブルになります。

タンクの下に隠せばいいというものではありません。

 

カスタムをすれば電装類の交換や追加をすることもあります。

そうしていつの間にかぐちゃぐちゃになるのです。

 

よく問い合わせをいただきます、「スッキリさせるにはどうしたらいいんですか?」と・・・。

何が取り付けられているかわからないので答えることができないのですが、配線のことがわからないのであればやめておいた方がいいです。

例えばスイッチの交換でカプラーの配線を全てギボシに変える場合があります。

これによって配線のボリュームが増します。

綺麗にしようとして配線が増えることもあるのです。

 

配線の処理とは9Pのカプラーを6Pと3Pに分けて配線の通り道をそれぞれ変えたり、あえて遠回りさせることによって配線を隠したり、配線の動きの負担を減らしたりと様々なテクニックがあります。

後にトラブルになった時、素早くアクセスできるようにすることも大切なことです。

 

 

ビニールテープで配線を巻くこともよく見ますが、やめた方がいいです。

 

 

この作業は未だに正解というか完成がありません。

毎回改良しながら作業をしています。

面倒よりも楽しさが上回ったのは本当にここ数年の話です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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エンジンのOHとペイント

今回はペイントしたエンジンを紹介します。

 

 

基本的な仕上げは全てウエットブラストでシリンダーはセラコートのブラック、エンジンのカバーはパウダーコートのマットガンメタです。

 

内部の紹介は今回はしませんがピストンは89mmで522cc。

ハイカムも取り付けしました。

理由あってクリアランスはやや広めです。

用途などをお聞きしエンジンのクリアランスなどを決め、OHやスープアップを行います。

メリットがあればリスクも当然あります。

全て説明して納得していただいた上で作業するようにしています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR400 フロントフォークOH

今回はSR400のフロントフォークのOH作業を紹介します。

 

ステム、ホイール、フロントフォークなど全て整備しているのですが気になるのがフロントフォークです。

 

 

 

当店で初めてOHする場合はインナーを計測しています。

大きくダメージがある場合を除いて曲がっている場合はOHの作業と同時に修正します。

 

アウターも問題がある場合があります。

打痕や変形があった場合オイルシールがきれいに入りません。

気持ち良く乗っていただきたいのでできるだけ直します。

 

 

まず錆がひどいのでウエットブラストできれいに処理します。

 

初期型はトップが薄いので修正しにくいですがドラム型以降はまだ修正しやすいです。

 

こうなると通常のOHの3倍くらい時間がかかります。

追加料金は少しだけいただきます・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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