ヤマハ タウンメイトのカスタム

 

今回はSRではありません。メイトです、タウンメイト。

カブでもありません、タウンメイトです。

 

既にバラし始めた状態ですいません。

このカタチ、郵政メイトとしてよく見ますよね。

今回はこれをカスタムします。

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色々製作しました。

溶接加工などで製作したワンオフ部品は全てパウダーコート。

荷台もガッツリ使用するということでパウダーコートです。

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シートもベースから製作。

アルミで製作しました。

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未完成なんですが、ここで紹介します。

メインキーは使いやすいように配置、ハンドル周りはできるだけスッキリさせました。

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ヘッドライトの位置は横から見ても、前から見てもカッコよく見えるようにステーを製作しました。

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タイヤはブロックタイヤです。

幅ギリギリのタイヤを選びました。

メイトは情報が少なくて悩みました。

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テール、ウインカーもいい配置を悩んで取り付けました。

Rフェンダーは少しカットしました。

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こうやって見ると欲しくなります。

通勤にカブを使用してるんですけどメイトでもいいかなって思ってしまいます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR400 整備などの続き

 

ドラムの清掃、引きずりもありますので分解してOHします。

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硬くなったシール類の交換、ベアリングの交換もしました。

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リアも同じくです。

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キャブレターもOHします。

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キャブレターの中でも高い部品の1つ、ダイヤフラムが破れています。

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フェンダーのステーがポッキリと・・・。

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こんな感じかな・・・。

なんとなく作りました。

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パウダーコートして取り付けます。

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車検ごとにしっかりSRのウイークポイントを中心に整備すれば、長く乗ることができるバイクです。

しっかり整備して安全に楽しく乗りましょう。

 

 

次は違うSRですが、これもまたなかなかのモノです。

オイルは冬によくあるカフェオレタイプです。

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シフトシャフトのオイルシールを交換します。

これは反対側からクラッチを分解して、シフトシャフトを引き抜き交換するので少し時間のかかる作業です。

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カバーの裏はこんな感じです。

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フロントフォークのOHですが・・・。

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クリップを取るのが大変でした。

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オイルはサフェーサーのようです。

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アウターは比較的綺麗ですが・・・。

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折角なので綺麗にしました。

パウダーコートでブラックツブツブ仕様です。

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SR400 整備など

もう2月も半ば過ぎですか。2018年は人生最速です。

 

最近クリンソウの植替えをしました。

鹿沼、軽石砂、今年はこれでいきます。

去年は暑さで株を枯らしてしまいましたので通気性重視です。

クリンソウは種から花が咲くまで約3年かかります。

山で大きく育ち、咲いたクリンソウを見る度にその強さに見とれてしまいます。

株は今休眠中です。右の方に芽があります。

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どうでもいい話はさておき、今回はSR400の整備です。

載せるのはカスタムばかりですのでたまにはいいかなと思いまして。

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ホイールベアリングの交換から。

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固着寸前のスイングアームのベアリングも交換します。

ベアリングの交換だけでは直りません。

痩せたブッシュ。

チェーン側はメンテを怠ると痩せてガタガタになります。

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反対側は減っていません。

この寸法差です。

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ステムのベアリングもアンギュラに交換します。

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ついでにステムとトップブリッジを外して・・・。

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パウダーコートです。

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鋳物に対して、下品にならない艶と耐スクラッチを考えると半艶が最適だと思います。

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フロントフォークのOH。

シールをプレスで抜きます。

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何やら戦った跡があります・・・。

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初めての車両は分からないことが多いのでしっかり計測して記録します。

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ちょっと長くなりましたので続きはまた次にでも・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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