長年ご苦労様でした

なジェネレーター

まだ正常ですが交換することになりました

 

 

新品はいい値段しますがあるだけマシです

 

 

 

これでまたずっと安心して乗れますね

 

 

 

 

 

マスターシリンダー交換のついでに

カップも人気のＨ２スモークカップ

ニッシンのラジアルに取り付けます

 

 

 

こっちはブレンボに取り付けます

 

 

安価ですが満足度は高めのパーツとなっております・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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９月になりました。

朝晩涼しい風が吹くようになりましたね。

日中はまだまだ暑いですが皆様はいかがお過ごしでしょうか。

 

ブログも最近はなかなか更新できません。

写真を撮りながら作業すると時間がかかるので撮ることを省いてしまいます。

暇すぎるとネタがなく、忙しすぎるとネタを書く時間が無くなるという感じです。

 

９月は少し頑張ってみようと思います。

 

 

今回は人気のＬＥＤウインカーの交換についてです。

色々な種類が出ていますが気になるのは耐久性です。

振動で断線すると素人では手が付けにくかったりレンズがコーティングされて外せないものもあります。

慎重に選びたいところですがネットでは「付けました、かっこいいでしょ」情報は氾濫しますが「振動で壊れました、ボディが割れてきました・・・」等の負の情報は極端に少なくなります。

こういう時に役立つのが店の存在です。

色々聞いて賢い買い物をしましょうね。

 

 

 

バーエンドウインカー

利点は人と被らないところでしょうか。

ヘッドライト周りもスッキリします。

 

 

 

しかし転倒時のダメージはバイクはさることながらオーナーにも襲い掛かります。

想像してください、ン万円するビレットのウインカーが削れ、外れ、飛んでいく姿を。

言いすぎましたがカッコいい他にはないウインカーです。

 

 

 

 

 

次はヨーロッパヤマハ純正のＬＥＤウインカーです。

魅力は純正というところ。

ラバーマウントで振動対策もばっちり。

樹脂ボディも今のところ高級感があり長持ちしそうです。

 

 

 

 

付属で抵抗がついておりリレーの交換無しでも取り付けできます。

複雑なリレーをお持ちのバイク、リレーを交換するとパイロットランプが変になるバイクにも取り付けできます。

 

 

点灯時

ヘッドライトもＬＥＤです

 

 

 

 

オリジナルのチタンマフラー

エンブレム仕様ではありません。

低圧ショット仕様です。

失敗するとしばらく休業することになります（精神的なダメージ）

 

上手くできました

 

 

 

 

 

 

 

今回はＳＲ４００の初期型カスタムです

オーダーを受けて製作しました

初期型ならではの旧車らしさが残るカスタムでオーナーのセンスがうかがえます

エンジンは輸出仕様の５００とハイカムにスープアップ、ＯＨもしました

ＴＺＲローターをパウダーコートでブラック化、ブレンボのキャリパーもザラ塗装で雰囲気を出してみました

外装は前回も紹介しましたがシャイニングガンメタで新しく古い雰囲気を目指しました

 

 

 

 

 

 

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