今回は配線の作り方を簡単に紹介したいと思います。

カスタムオーダーの車両でよく製作するのですがハンドルの種類や電装品の種類によって毎回製作方法が違います。

配線図などは書きませんので最初に頭の中でまとめてから一気に製作します。

 

 

 

 

今回はこのボバータイプのハンドルの中に配線を通した所からスタートです。

ハンドルスイッチは左のウインカースイッチのみ、後ハンドルからの配線はブレーキスイッチがあります。

 

 

 

 

 

配線の長さは車両ごとに変わりますのでメインハーネスに使用する配線を仮にフレームに沿わせ長さを測ります。

 

 

 

 

ピットに配線を設置していますので切らずに長さを測ることができます。

 

 

 

 

長さが決まればアクセサリーやアースの数を増やし加工していきます。

ヘッドライトから電装プレートまでの配線をメインハーネスと呼んでいます。

 

 

 

 

数が決まればチューブに通し、カプラーやギボシの加工をします。

 

 

 

 

よくある普通のギボシ端子だけでなくファストン端子や旗型端子、H４カプラーなど様々です。

端子に合った工具を使用してカシメます。

 

 

 

 

 

メインハーネスが終われば点火系や充電系をつなぐサブハーネス（と呼んでいます）を製作します。

バッテリーの有無、ジェネレーターやメインキーシリンダーの年式、種類などを考えて加工します。

 

 

 

 

今回はサイドにメインキーシリンダーを取り付けます。

 

 

 

 

 

 

サブハーネスがメインハーネスとつながれば完成となります。

簡単に紹介しましたが時間の短縮ができずとても時間がかかります。

好きでなければ難しい仕事です・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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ＳＲ４００用の電装ボックスの製作。

 

 

溶接もしますのでアルミ合金Ａ5052で製作。

 

 

レギュレターは底面に取り付け。

 

 

 

クリヤ仕上げです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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今回の材料はコレです。

SUS304のシームレスパイプ。

 

 

厚みあります。

 

 

 

外径から。

 

 

 

内径切削。

これがキャブレターの外径になります。

 

 

 

反対側は外径を切削します。

これがフィルターの内径になります。

 

 

 

フィルターの抜け防止にローレット加工。

 

 

 

出来ました。

このままだとただ長くなるだけですので・・・

 

 

 

切断して、

 

 

 

180°回転させて溶接します。

 

 

穴開け加工。

 

 

 

タッピング。

愛用しているのはキラのタッピング盤です。

 

 

キャブ側はイモネジで固定します。

 

 

 

 

出来ました。

このようにパワーフィルターがフレームと干渉せずに少しだけ出ます。

足にも当たりません。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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