今回のＳＲは
メーター周り、ライト周りを外して
クランクケースカバーを外して
パウダーコートです
裏も吹きます
これでもう錆びることが無くなります
メーターリムはセラコートです
全部黒なのですが全部違う種類の黒です
次はフォグランプの取り付け
ＬＥＤです
ステーの製作
ステアリングダンパーのブラケットも兼ねています
パウダーコート
下から覗くとこんな感じです
話逸れますが・・・３Ｍのニトリルグローブ
いい感じです、サンデーメカニックな方々にも是非
取り付けます
ＳＲにフォグって見たことないんですが・・・斬新ですね
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今回はエンジンＯＨと５２２ｃｃ化のカスタムです
このＳＲ・・・足回りは既に１８ワイドリムとパウダーコートでばっちり決まっています
エンジンを下すのと同時に一気にクランクまで分解します
品定めの前に塗装する部品の洗浄
洗浄は２人で一日かかります
手際が悪いんでしょう、きっと
あれ、カバーが２つ・・
パウダーコートです
フィンは削って空冷エンジンらしく
ケースも見違えます
小物も忘れないように塗ります
一部艶アリで仕上げてブラック一色の中にポイントを入れます
純正のオイルラインも塗ってみました
つづく・・・
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２台目にスクーターや大型を購入する人もいます
メインがＳＲで２台目に大型ってどうなんでしょうか・・・
恐るべしＳＲ！
整備をしっかりして納車します
ＣＢ１３００ＳＦはモデルチェンジ後、ホイールがカッコよくなりました
納車時にバックステップやマフラーなどを交換しました
ＺＲＸ１２００Ｒは相変わらずの人気で今このクラスで一番相場が高いです
１１００でも高めです
これはスイングアームを・・・
Ｒステップを・・・・
ツブツブブラックでパウダーコート
ステップはエンジンのカバーに合わせてガンコート
取り付けます
グッと引き締まりました
マフラーも交換します
ＸＳＲ９００
カッコいいですね
色々参考になります
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