SR500 ウオタニSP2の取り付けとセッティング

SR500の古いCDIとイグニッションコイルを取り外しウオタニSP2を取り付けます。

いくつか用意されているMAPから最適なMAPを選びセッティングをします。

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TMR MJNとお揃いのお洒落なエンジンです。

部品を取り付けていきます。

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シャーシダイナモにのせて準備をします。

この時期のSRは暖気に時間がかかります。

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パワーが出るようにセッティングをするのですがノッキングの問題があります。

負荷をかけながらノッキングが出るところを把握します。

ダイナモ上で通常走行から坂道などの高負荷走行を再現し走らせるわけです。

そしてMAPを変更しながらノッキングと空燃比を見て、キャブの調整をします。

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最後はパワーチェックです。

馬力云々とかではなく、トルクの山や谷、またその回転数を把握するのにグラフ出力はかかせません。

甘い計測はしないつもりです。SRで後軸40PSを超えることは非常に難しいことだと思っています。

と言いましたが、お客さん達の情報によると結構あるようです。私は調べたことがないのでわかりませんが、それは素晴らしいことだと思います。

そして40PSを超えると彼が棚から落ちてくるという噂・・・。

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彼は落ちてきませんでした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR400 整備などの続き

 

ドラムの清掃、引きずりもありますので分解してOHします。

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硬くなったシール類の交換、ベアリングの交換もしました。

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リアも同じくです。

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キャブレターもOHします。

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キャブレターの中でも高い部品の1つ、ダイヤフラムが破れています。

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フェンダーのステーがポッキリと・・・。

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こんな感じかな・・・。

なんとなく作りました。

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パウダーコートして取り付けます。

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車検ごとにしっかりSRのウイークポイントを中心に整備すれば、長く乗ることができるバイクです。

しっかり整備して安全に楽しく乗りましょう。

 

 

次は違うSRですが、これもまたなかなかのモノです。

オイルは冬によくあるカフェオレタイプです。

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シフトシャフトのオイルシールを交換します。

これは反対側からクラッチを分解して、シフトシャフトを引き抜き交換するので少し時間のかかる作業です。

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カバーの裏はこんな感じです。

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フロントフォークのOHですが・・・。

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クリップを取るのが大変でした。

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オイルはサフェーサーのようです。

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アウターは比較的綺麗ですが・・・。

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折角なので綺麗にしました。

パウダーコートでブラックツブツブ仕様です。

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SR400 整備など

もう2月も半ば過ぎですか。2018年は人生最速です。

 

最近クリンソウの植替えをしました。

鹿沼、軽石砂、今年はこれでいきます。

去年は暑さで株を枯らしてしまいましたので通気性重視です。

クリンソウは種から花が咲くまで約3年かかります。

山で大きく育ち、咲いたクリンソウを見る度にその強さに見とれてしまいます。

株は今休眠中です。右の方に芽があります。

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どうでもいい話はさておき、今回はSR400の整備です。

載せるのはカスタムばかりですのでたまにはいいかなと思いまして。

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ホイールベアリングの交換から。

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固着寸前のスイングアームのベアリングも交換します。

ベアリングの交換だけでは直りません。

痩せたブッシュ。

チェーン側はメンテを怠ると痩せてガタガタになります。

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反対側は減っていません。

この寸法差です。

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ステムのベアリングもアンギュラに交換します。

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ついでにステムとトップブリッジを外して・・・。

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パウダーコートです。

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鋳物に対して、下品にならない艶と耐スクラッチを考えると半艶が最適だと思います。

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フロントフォークのOH。

シールをプレスで抜きます。

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何やら戦った跡があります・・・。

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初めての車両は分からないことが多いのでしっかり計測して記録します。

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ちょっと長くなりましたので続きはまた次にでも・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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