SR400フロントフォークチタンコーティングです。
カラーはブラック。TZRの４１ｍｍフォークです。
取り付けます。かっこいいです・・・。
MT０９用のアクスルスライダー。
少し加工します。
取り付けできました。
春に向けてシャーシダイナモでセッティングします。
少し濃い目でセッティングしました。
ギアごとにセッティング変えたいです。
高負荷時にもっと濃くしたいんです。
これが可能なインジェクション、素晴らしいです。
頑張れキャブレター。
フェイスブックのお知らせ
マニアックな方々からのいいね！をお待ちしています
ピストン周りの部品、カムシャフトやロッカーアームなど、純正ですがWPC、モリブデンショット、DLC、タフラット、と部品によって最適な処理を行います。
この最適な処理というのは私の考えであり、一般的なものではありません。
ピストンは95.5ｍｍのピストンから同サイズのピストンに交換しました。
スリーブは新品で製作しました。
ここで問題となったのはスリーブの元穴の歪みです。
元穴が歪んでいてもスリーブは圧入できます。そこでボーリングして内径を仕上げれば歪みはわかりません。
しかし長く使用するにはどうでしょうか。疑問を残してエンジンのOHはできません。
元穴を１００分の5ミリ拡大し、それに合わせてスリーブを製作、純正よりもほんの少しきつく圧入します。
更に上面の歪みがあったため面研を行います。
完成したシリンダーは組むと見えなくなるのが惜しいです。
WPC処理された部品の残留メディア、シリンダーの鉄粉、油などを取り除くために超音波洗浄します。
手では掃除できない部分から色々なものが出てきます。
スイッチを入れた瞬間はいつも釘付けです。
機会があれば覗いてみてください。
やっとピストンが取り付けできます。
の前にネジ穴を掃除します。
M6の低トルクなボルトが多い場合は特に重要な作業です。
使い込まれたシリンダーヘッド。
バルブシートカット、すり合わせを行います。
いいですね、4バルブ。
何か書くことなくなってしまいましたが完成しました・・・。
ちなみにエンジンオイルはここから入れます。
SRX系のエンジンは面白いです。
エンジンは終わりですがまだもう少し続きます。
フェイスブックのお知らせ
マニアックな方々からのいいね！をお待ちしています
珍しいXT600。
異国からお持ち帰りされたようです。
レストアのお手伝いをすることになりました。
まずエンジンの腰上をOHしたいと思います。
このオートバイ知らない方も多いと思います。
エンジンはSRX600と型式は違いますが同じです。
SRX600は９６×８４で608ｃｃに対しXT600は９５×８４で595ｃｃ
ストロークがSR500と同じ84ｍｍなので排気量が馴染み深いです。
SRが小さく感じるビッグボア。
シリンダーはピカピカ、リングもピカピカです。
元々黒かったであろうエンジンは見事にシルバーになっています。
この部分欲しいと思う人、はーい。
ピストンは0.5オーバーサイズが入っていました。
SRXの９６ｍｍを入れようと思ったのですが手に入りません。
ワイセコなどは色々種類がありますが、今回はあくまでもOHということで社外のピストンは使わないことにしました。
シートカットなどもしますのでヘッドも分解します。
スリーブは油がまわっています。
Oリングがあってもここからオイルが抜けることがSRX同様にありますので、スリーブは新たに製作します。
また組み立ての時にでも説明します。
洗浄をして乾燥させます。
古いガスケットはマスキングに使用します。
ブラストで下地をつくります。
今回はセラコートです。
いい質感で見違えます。鈍く輝くブラックが何とも言えません。
続きます。
フェイスブックのお知らせ
マニアックな方々からのいいね！をお待ちしています