ＳＲ４００ キャリア製作
ＳＲのキャリア製作
ロングツーリング対応の耐荷重重視で作ります
パウダーコートします
キャリアはやや厚めにコートします
待ちます
待ちます
取り付けて完成
試しにバナナ２箱(笑)
ＳＲ４００ フロントフォークＯＨとパウダーコート
SR400フロントフォークＯＨ
曲がり計測
１００分の１も振れません
今年はいい感じです
アウターは不要なブラケットを切断後パウダーコートです
半艶パウダーは程よい艶で傷も入りにくいので足回りにお勧めです
オイルは少し動きが悪いとのことで固め→標準に変更
動きを確認してからオイルを入れ油面計測
出来上がりました
ＳＲ４００から４２７スープアップとＯＨ 其２
基本的にパウダーコートやガンコートでエンジンをペイントする場合、全分解が条件となります
しかしリンクルは温度が少し低い為に分解せずに作業が可能です
丸ごとはさすがに無理ですが腰下くらいであれば大丈夫です
中のオイルが完全に抜けないので脱脂の難しさがあったり、中が詰まっていますので到達温度の問題などもありまして簡単ではないのは確かです
今回は分解せずにリンクルでペイントしました
いい感じです
個人的にリンクルケースは結構好きです
福中はガンコート（ガンメタ）ケースが好きらしいです
腰上を組み立てます
ピストンは９０ｍｍ、ＷＰＣ処理済みです
色々な作業と並行してトルクプレートボーリングを済ませたシリンダーを超音波洗浄します
洗浄が終わったシリンダーをセットします
ヘッドはバルブ周りは全て新品
シートカットもバルブガイドも入れ替えます
カムはＷＰＣを済ませたＳＴ-１
ベアリングを圧入します
カムを取り付けます
カムチェーンは新品です
ロッカーアームをセット
おっと・・・出ました・・
パウダーコートの赤いカバー
目立ちます
タペットカバー、カムチェーンテンショナーカバーの取り付け
タペットカバーのボルト、実は１本短いんですよ・・・知っていましたか？
・・・続く