SR400 エンジンのOHと塗装 其ノ一

今回は長年乗ってこられたSR400のエンジンのOHです。

これからもまだまだ乗れるようにしっかりとOHしたいと思います。

 

 

分解した状態からスタートです。

状態から判断するとこのSRのエンジンはシビアコンディションに該当します。

このような状態になるとエンジンオイルのマメな交換やフラッシングでも綺麗にすることは難しくOHするしかありません。

乗り方やメンテナンスを少し見直していただくだけで大きく改善されますので納車時に説明したいと思います。

 

 

洗浄し下地処理をします。

 

 

ガンコート仕上げ。

 

 

 

ボルト穴はこのようにエアブローだけでは取りきれないモノが出てきますので専用の工具で掃除します。

 

 

クランクも分解し清掃、OHしてから組み立てます。

その後芯出しを行います。

 

 

 

綺麗になったケース内部にベアリングを圧入、クランクを組み込みます。

 

 

ミッションも分解が難しいほどに汚れており部品を交換しながら清掃します。

 

 

 

 

オイルポンプのシールを交換するよりも清掃が大変です。

 

 

 

コロ付きエンジン台が大活躍です。

腰上の関係で少し時間がかかりそうな場合は移動してもらいます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR400 ホイール交換

今回は17インチ化するためにキャストホイールの取り付けをしたいと思います。

 

 

使用するホイールはTZRです。古いホイールですので錆をしっかりと落としパウダーコートします。

まずブラストで下地の処理を行います。

相当な錆だったのですが写真を忘れてしまいました。

 

 

 

鈍く光るガンメタでパウダーコート。

3本キャストは今の時代古いスタイルですがこのカラーで高級感出ます。

 

 

 

全く見えませんが裏も表と同じ厚さでパウダーコート。

 

 

 

このホイールを取り付けするのに一番の問題はリアのスプロケットです。

歯数の設定がなく、純正は少し小さいので悩むところです。

 

 

 

そこで今回はブランク材から製作することにしました。

 

 

 

旋盤で内径から。

 

 

 

フライスに移動して芯出し、穴あけ加工。

芯出しはアキュセンターを使用しています。

 

 

 

もっとお洒落な肉抜きを考えたいところですがスプロケットは消耗品です。

ブラックに色付けします。

 

 

 

出来上がりました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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