まだ慣らし中のＳＲ６６６

ボア９６ｍｍストローク９２ｍｍの単純に計算して６６５．９ｃｃというＳＲにしては大きな排気量

だけではありません

工夫や苦労といった輪郭のないものも一緒に組んであります

 

圧縮対策として燃焼室拡大、更に実質の圧縮を下げるためにオーバーラップ広めのハイカムを組み込みました

低回転に悪さもせず今のところ順調です

早く回したいです

 

今日乗ったお客様のＳＲ５２２ｃｃは凄かった

しっかり組んであれば５００ｃｃでも十分なのかも知れませんね

 

フレームカラー変更

艶消しのダークチタニウム

 

フレームの艶消しはしたことないので実験台です

キラキラなメタリックの艶が落ちた時、鈍く輝きます

結構気に入りました、お勧めです

 

 

 

センター出しマフラーを完成形へ

マフラーを製作するにあたって自分の中で条件がありました

乗り手と触り手の２つの条件を決めていました

それは私自身がバイク乗りであり整備士でもあるからです

 

軽さ、耐久性、見た目、長さや太さの性能面、整備性などなど・・

今回悩んでいたリアビューが完成し終了となりました

 

ＳＲでセンター出しマフラーを製作するとどうしてもナンバー辺りがすっきりしない・・・

あーでもないこーでもないとやっと出来ました

フレームを加工すれば早いのですが条件に加工は無しと決めていました