遠方でも車検の時とかに来ていただけるのは嬉しいです
このＳＲもその１台ですが外装も綺麗なままでした
実は私が昔使っていたタンク
私が個人的に好きなタンクのベスト３に入ります
外側のプレスライン（ＦＲＰだからプレスではないか・・）がなく、かといってよくある内プレスのような丸みがなくスパッと切れたようなラインがカッコいいです
なかなかないんですよこういう形
プレストも製作したらいいんじゃないかと言われそうですが・・ま、考えます
同じくらい好きなのはトレッセルさんが昔製作していたＸＲＴＴタンクです
初めて見た時、衝撃的すぎて暫くボーっとしてしまいました
アルマイトの加工業者より連絡がありました
『アウターの真ん中にメタルが入っているんです 溶けてしまいます』
『・・・・』
なるほど確かにインナーにスライドメタルがついていない
ＴＺ２５０はアウターに２つのスライドメタルが圧入されています
ストロークしても距離間が同じということになります
ちなみに’９３，９４ＴＺＲ２５０ＳＰＲ（３ＸＶ）も構造は同じです
それ以前の３ＸＶは３ＭＡと同じでインナーにスライドメタルがつきます
厄介なのはこのスライドメタルが部品で出ないこと
アウターチューブを新品で買ってくれということらしいのですが・・
調べても外すのは至難の業、としか分かりませんでした
でも閃いたんですよ、簡単に外す方法を
３秒で取れました
テフロンの傷もないので組む際もこのまま使用しますが交換したい時はどうしたらいいんでしょう
タイヤ装着?
タイヤはαー１１ １２０/６０?１７ １６０/６０?１７
スポーク張りに時間がかかりました
自分のだとなかなか作業がはかどりません
リヤホイールは前のホイールと比べて重さは約半分です
折角の新品タイヤなので早く完成させないと