SR400→SR500スープアップ 其３
シリンダーライナーの製作、入れ替え
純正のオーバーサイズがあれば・・
ピストンは５００純正をＷＰＣ処理です
１０００分台のクランク芯出し
机上の慣らしをしっかりしておきます
では一気に組み立てます
細かいパーツはガンコートです
中も外も綺麗にかっこよくなりました
カバーはパウダーコートの半艶
ボルトはガンコートです
キャブ交換などまだまだ楽しみがありますね
慣らし頑張ってください
カテゴリー: エンジン
SR400→SR500スープアップ 其２
予算に余裕があるならエンジンの外観も綺麗にしたいトコです
プレストではＯＨとセットで良心的な価格で作業を行っております（のつもりです）
新しい年式のＳＲ（Ｈ１５位?）からクランクケースなどの塗装が変わっています
昔はシリンダーやヘッドカバーなどは塗られていませんでした
これも年式的には同じくこの頃からメタ感の強い塗装がされています
これが・・・中から凄い錆びます
一見普通でも塗装をめくると
くぅ・・・・
綺麗になっていただきましょう
クランクケースはリンクルです
焼付けしますので規定トルクで一度組み立ててから塗ります
そうしないと歪みます・・・
シリンダーもリンクル
ヘッドもヘッドカバーもリンクル・・・
今回交換する純正部品
クランクケースをまた分解して・・・
ベアリングやオイルポンプなど組み立てます
さて・・・・
SR400→SR500スープアップ 其１
６万キロ以上走行のややお疲れのエンジンをＯＨ＆５００化
ＯＨって何でしょう？人によって意見は違うと思いますが私は答えがあります
クランク取り出し後、計測と部品のチェックです
例えば・・・一見普通なカムチェーンガイドですが
このような感じで要交換です
※曲げ厳禁、これは撮影の為に曲げているだけですので
シリンダー
まだ計測していませんがホーニングだけでは厳しいでしょうか・・・
スタッド手強かったです
ケース内のベアリング類を外して・・・・
今から洗浄します
