６万キロ以上走行のややお疲れのエンジンをＯＨ＆５００化
ＯＨって何でしょう？人によって意見は違うと思いますが私は答えがあります
クランク取り出し後、計測と部品のチェックです
例えば・・・一見普通なカムチェーンガイドですが
このような感じで要交換です
※曲げ厳禁、これは撮影の為に曲げているだけですので
シリンダー
まだ計測していませんがホーニングだけでは厳しいでしょうか・・・
スタッド手強かったです
ケース内のベアリング類を外して・・・・
今から洗浄します
本日は１日中エンジン組んでました
色々データを取るので時間がかかります
では・・５２２ｃｃ後半です
ピストンは耐久性がかなーりありそうなヨシムラ８９ｍｍ
をＷＰＣ加工
シリンダーを取り付けます
ヘッドもガンコートのチタニウム・・・
カムは同じくヨシムラＳＴ２
これももちろんＷＰＣなど
ヘッドカバーはリンクルレッド
そうですＭＪＮエンジンです
車体に積んで・・・
最後の仕上げです
最後に塗装で文字入れ
目立つようにって言われましたけど目立ちすぎじゃないですか・・・
しかし全体のバランスよくかっこよく仕上がりました
私も大満足です
やっと空になった・・・・
もう春ですねえ
土筆のかき揚丼
採りすぎたのでしばらく食べたくないです
さて・・・
ＳＲ５２２スープアップ
新品部品だけで約１７０点
発注だけで２時間ほどかかりました・・・
クランクケースはガンコート、ダークなチタニウム
ベアリング圧入は気を使います
初期型の重いクランクを芯出し、スムーズな動きを確認しながら組み付けます
シリンダーは
幻の４９９ｃｃ
これもガンコートダークなチタニウムです
ヘッドはバルブシートカットと研磨
続く・・
