SR400 キャリア製作
SRのキャリア製作
ロングツーリング対応の耐荷重重視で作ります
パウダーコートします
キャリアはやや厚めにコートします
待ちます
待ちます
取り付けて完成
試しにバナナ2箱(笑)
SRのキャリア製作
ロングツーリング対応の耐荷重重視で作ります
パウダーコートします
キャリアはやや厚めにコートします
待ちます
待ちます
取り付けて完成
試しにバナナ2箱(笑)
SR400フロントフォークOH
曲がり計測
100分の1も振れません
今年はいい感じです
アウターは不要なブラケットを切断後パウダーコートです
半艶パウダーは程よい艶で傷も入りにくいので足回りにお勧めです
オイルは少し動きが悪いとのことで固め→標準に変更
動きを確認してからオイルを入れ油面計測
出来上がりました
基本的にパウダーコートやガンコートでエンジンをペイントする場合、全分解が条件となります
しかしリンクルは温度が少し低い為に分解せずに作業が可能です
丸ごとはさすがに無理ですが腰下くらいであれば大丈夫です
中のオイルが完全に抜けないので脱脂の難しさがあったり、中が詰まっていますので到達温度の問題などもありまして簡単ではないのは確かです
今回は分解せずにリンクルでペイントしました
いい感じです
個人的にリンクルケースは結構好きです
福中はガンコート(ガンメタ)ケースが好きらしいです
腰上を組み立てます
ピストンは90mm、WPC処理済みです
色々な作業と並行してトルクプレートボーリングを済ませたシリンダーを超音波洗浄します
洗浄が終わったシリンダーをセットします
ヘッドはバルブ周りは全て新品
シートカットもバルブガイドも入れ替えます
カムはWPCを済ませたST-1
ベアリングを圧入します
カムを取り付けます
カムチェーンは新品です
ロッカーアームをセット
おっと・・・出ました・・
パウダーコートの赤いカバー
目立ちます
タペットカバー、カムチェーンテンショナーカバーの取り付け
タペットカバーのボルト、実は1本短いんですよ・・・知っていましたか?
・・・続く