ピストンの組み付け
最近各メーカー値上がりが凄いです・・・
ＦＣＲももうすぐですよ・・・
同時にボーリング済みのシリンダーを超音波洗浄します
シリンダー、スタッドボルトの取り付け
シリンダーヘッド
ガイドの入替やシートカットも行います
ヘッド、カムシャフトの取り付け
カムはノーマルです
ヘッドカバーを取り付けて完成です
クラッチの取り付け
プッシュロッドなども新品に交換します
カバーはそのままです
錆びた腰上が美しくなりました
今回もまたやりがいのある仕事をありがとうございました
SR500スロットルの加工
以前にも書いたことがありますがキャブレターを交換するとハイスロになりすぎてしまうという罠
キャブを交換したのでハイスロに・・・と更に開度を狭くしてしまうこともありそうです
今回はノーマルのスロットルパイプを
加工します
これだけで開度は倍になり乗りやすくなります
一番上のラインが全閉時
ノーマルの全開ラインから改の全開ラインまで約倍の開度となります
関係ないですが今欲しいバイクがあるんですよ
ここまで欲しい気持ちになったのは２００ラリー以来かもしれません
しかも２台・・・
２台といってもSR４００、５００みたいな感じの違いです
いや、モンキー、ゴリラか・・・
Z1、Z2か・・・いやそんないいものでもないか
２台共手に入れるつもりですがなかなか見つかりません
部品の準備と整理を済ませ順番に組み上げます
の前にネジ穴を１つずつ清掃します
ガスケットが残っていたりネジ山が荒れていると正確なトルク管理が出来ません
ボルトを新品に交換してもこの地味な作業を怠ると何の意味もないような気がします
５００の新品クランク
ケースにベアリングを入れていきます
ミッション、フォークやカムの動きを確認、目視もしっかりと
クランクインです
埃やガスケットの関係でここは正確に早く作業したいところです
電話は折り返します
合わせのボルトは１４本あります
１本に謎があるんですよ・・・
答えが出る日はあるのでしょうか・・・
オイルポンプ、スターター、シフトシャフトやその他もろもろ
次は腰上です
続く・・・
