前回の記事もエンジンでしたが今回は違うエンジンです
初期型のエンジンをＯＨし耐久性を損なわない程度にチューンしようと思います
初期型ＳＲ４００
早速ですが分解します
ケースを洗浄します
こ、これは・・・
初期型のバリは凄いです
しっかり処理します
ネジ穴を全て掃除します
特にＭ６などの低トルクな箇所は異物の噛み込みや少しのかじりで規定トルクに達してしまいます
地味ですが大切な作業だと思います
さて綺麗になったクランクケースにベアリングを圧入します
芯出しした５００新品クランクを
組みます
ミッションも状態を確認して取り付けます
オイルポンプやスターターなどを取り付けて
シフトのスムーズさを確認してから
またしばらく寝てもらいます
次は腰上です
・・・続く
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急に寒くなりました
京都も久々の大雪でたっぷり積もりました
市内はもう解けていますが北部の方は大変じゃないでしょうか・・・
山も急に凍てつき遊べるようになりました
さて今回はフェンダーレスキットの製作です
このカウル、あまり見ることがなくなりましたね
２人乗りの為のグラブバーを付け、テールステーとウインカーステーを製作します
形が決まったらパウダーコート
取り外ししやすいように製作しました
配線を触った車両は１台１台配線図を書いています
トラブルがあった場合すぐに直せるように・・・です
なるほど・・・自分で触りましたね・・
次はファンネルのガンコートです
これを
こうです
うーむ、かっこいいです
マフラーの新品は嬉しいですね
寒いのに乗りたくなります
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小物のパウダーコートやセラコート
メッシュはパウダーコートが一番です
厚みが均一で衝撃にも強いです
塗膜が欠けても拡がることがありません
何もしなくてもお洒落なエンジンスライダーを・・・・
パウダーコートとセラコートで車体色に合わせます
これをわざわざ塗っている人は少ないと思います・・
色の種類も豊富ですのでワンポイントにいかがでしょうか
キャブの掃除ではなくＯＨ
リンクルファンネルが面白いです
ボディは超音波です
綺麗になりました
振動でクラックの入ったアルミタンク
ビード沿いに割れることはよくありますが何故かクラックが垂直に走っています
裏とかでなくよく見える箇所で最小限で一発で決めないといけません
・・・正直、苦手です
熱を入れた瞬間クラックが全速力で逃げることがあり、いつも冷や冷やします
こちらはＴＷです
エアフィルターを取り付けたいのですがサスのせいで取り付けできません
アダプターの製作
吸気管ですので超音波洗浄します
色々なものをうまくかわせました
マニホールドの負担を軽減するためにステーを取り付けて車体に固定してあります
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