SR400の曲がってしまったディスクローターとキャリパーの交換です。
サンスターとブレンボの組み合わせです。
交換する部品もサンスターとブレンボの組み合わせとなりました。
サンスターのローター。
組み立てる前にホイールの振れを修正します。
キャリパーの取り付け。
・・・で完成。
ではなく、キャリパーのセンター出しをします。
ボルトオンでもこの作業は必要になります。
シムで調整できる方向の場合は簡単ですが逆の場合は少し手間がかかります。
もう一度全て外して、ロータースペーサーを旋盤で加工します。
また組み立てますが最後にパッドの面取りと鳴き止めを塗布します。
これで完成です。
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SR400から500へスープアップとＯＨ其2 続きです。
ピストンは輸出用のちょっと元気になるピストンを使用します。
圧縮比は8.7：1になります。
少し前ですが計測しました。その時の記事↓
このピストンに合わせてスリーブを一から製作しました。
ボーリング、ホーニングが終わった状態です。
超音波洗浄します。
拭き取りやエアブローでは落とせない鉄粉を除去します。
上部は気になる腐食があったので１００分台の面研をしました。
圧縮はほとんど変化しない面研です。
シリンダーを取り付け、スタッドを取り付けます。
バルブを分解したときに感じた違和感。
いつもと感覚が違います。バルブのステムシャフトがガイドを通る感覚が違うのです。
わずかですがやはり痩せています。ガイドとセットで交換します。
バルブ、バルブガイドは新品。
シートカットとラッピングもしました。
シリンダーと同じく面研もしました。
チェーンガイドは年数が経つと必ずクラックが入りますので交換します。
カムはノーマルのままです。
点検後取り付けます。
カムチェーンは新品にします。
これで作業は終了です。
クラッチなどは後で組み立てます。
腐食が激しく、やりがいのあるエンジンでした。
慣らし頑張ってください。
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ＳＲ４００、車検と整備です。
ベアリング類を全て、フロントフォークもＯＨしますのでついでに綺麗にすることになりました。
整備はキャリパーの清掃から、足回りを中心に行います。
色々塗りたいと思います。
塗る部品を清掃して準備します。
フロントフォークは質感の良いツブツブブラックで。
ライトステー、ライトケース、トップブリッジ、ステムなどメリハリが出るようにグロスとマットを使い分けます。
メーターはパウダーのように焼くことができませんので、セラコートです。
まずトップブリッジから。
メーター。
フロントフォーク。
ライト周り。
純正の雰囲気は残りますが大人な仕上がりです。
同じブラックでも、素材や状態によって使い分けるのが正解です。
ツヤツヤを好む方も多いですが合わない場合もあります。
色々聞いていただければお答えいたしますのでお気軽にお問い合わせください。
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