遠方よりありがとうございます
工賃以上の仕事が出来るように頑張りたいと思います
分解はあっという間です
経年以上の錆があり固着もありましたが折損などなく分解できました
更にここから分解します
先にペイントするので洗浄します
パウダーコートブラック仕上げ
ツブツブ仕上げです
写真だけだと簡単ですが２人で作業して相当かかります
一度組んでから焼くのですが全て一度に組むと塗りにくいので、２、３分割してそれに塗装用の捨てシリンダーやクランクケースを組むのです
何言ってるかわからないでしょう？私もわかりません
塗る人間と組む人間が同じですので一番良い方法で作業できていると思います
・・・・続く
クランクケースカバー、オイルフィルターカバーを含めて４点はリンクル仕上げ
取り付け・・・
の前にエンジンを積みます
クラッチなどの組み立て、最終の点検も行います
ここで毎回思います
あ・・・もうすぐ終わる・・・って
いつもはここで終了ですが今回はキャブレターも記事にします
ＯＨをするのですが
ついでにガンコート
取り付けます
出来上がりました
キックアームもパウダーコート＆ガンコート仕上げです
基本的にパウダーコートやガンコートでエンジンをペイントする場合、全分解が条件となります
しかしリンクルは温度が少し低い為に分解せずに作業が可能です
丸ごとはさすがに無理ですが腰下くらいであれば大丈夫です
中のオイルが完全に抜けないので脱脂の難しさがあったり、中が詰まっていますので到達温度の問題などもありまして簡単ではないのは確かです
今回は分解せずにリンクルでペイントしました
いい感じです
個人的にリンクルケースは結構好きです
福中はガンコート（ガンメタ）ケースが好きらしいです
腰上を組み立てます
ピストンは９０ｍｍ、ＷＰＣ処理済みです
色々な作業と並行してトルクプレートボーリングを済ませたシリンダーを超音波洗浄します
洗浄が終わったシリンダーをセットします
ヘッドはバルブ周りは全て新品
シートカットもバルブガイドも入れ替えます
カムはＷＰＣを済ませたＳＴ-１
ベアリングを圧入します
カムを取り付けます
カムチェーンは新品です
ロッカーアームをセット
おっと・・・出ました・・
パウダーコートの赤いカバー
目立ちます
タペットカバー、カムチェーンテンショナーカバーの取り付け
タペットカバーのボルト、実は１本短いんですよ・・・知っていましたか？
・・・続く