SR400 カスタムオーダー

カスタムオーダーで製作したSR400を紹介します。

 

 

 

 

 

タンクはナロータイプのスリムなものを選びました。

カラーリングはブルーの強いガンメタ、荒目のメタリックで少し古臭さを出しました。

 

 

エンジンはOHと同時に腰上はセラコートでブラックに、カバー類は研磨しパウダーコートのクリヤで仕上げました。

ベースはドラム型の古い車両ですがしっかりとOHすることによって長く安心して乗ることができます。

 

 

 

足回りはベアリングなどを全て一新しパウダーコートでブラックに仕上げてあります。

スポークも含めて全てパウダーコートで処理することによってタイヤ交換の時に塗装が剥がれるといったようなこともなく長期間良い状態のまま乗ることができます。

 

 

 

ハンドルは低めのナローハンドルを取り付けました。

車両ごとにメインハーネスを製作することによって見た目がスッキリしトラブルが少なくなります。

スッキリさせるために隠す配線、綺麗に処理した見せる配線をそれぞれ意識して製作しています。

 

 

 

 

フレームはループ加工後、パウダーコートで仕上げてあります。

ブラストで古い塗装を剥離、オイル漏れやクラックがないか確認してからパウダーコートします。

リアフェンダーやサイドナンバーステー、アンダーガード、マフラーなども全て手作り、時間はかかりますが楽しく製作させていただいています。

 

 

 

ありがとうございました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR400 ワイドホイール化

今回はホイールをワイド化して太いタイヤを履く、というカスタムを紹介します。

17インチと言えば走り重視のカスタムをする場合、最も人気のあるカスタムの一つになりますが今回は同じ17インチでも少し違います。

 

ドラム型ハブに17インチのエキセルリムの組み合わせです。

ドラム型の17インチスポークは手に入りませんのでワンオフで製作しました。

写真は問題がないか仮組みをしたところです。

 

 

 

 

リム、スポーク共にパウダーコートでブラックに仕上げました。

ボバー系のカスタムで16インチではなく17インチを選んだ理由はサイドウォールがしっかりとしたタイヤを選択したかったからです。

140サイズですので迫力があります。

 

 

 

リアも同様に17インチ。

サイズは150です。

 

 

 

前後で扁平率を変えフロントの外径が少しだけ大きくなるようにしました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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SR400 ホイールリム交換とパウダーコート

今回はノーマルのホイールからエキセルのアルミリムに交換する作業を紹介したいと思います。

綺麗なリムに交換しますのでハブなどもついでに綺麗にしたいものです。

 

 

 

用意したのは18インチのエキセルリムです。

少しワイド化しタイヤに対してのリム幅を適正化させます。

 

 

 

ハブはブラスト処理後パウダーコートでブラックにします。

 

 

 

エキセルの18インチのMTリムに対応するためにステンレスでスポークを製作しました。

 

 

 

 

組み終わったところです。

 

 

 

 

チェンジャーで元のタイヤを取り付けます。

 

 

 

ドラムパネルなども錆を落としてパウダーコートで仕上げました。

 

 

 

完成しました。

腐食知らずです。

 

 

 

製作したステンレススポークも上手くできました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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