以前ブログでバイクを探していると書きました
結構聞かれますので言いますがＸＳ１とＸＳ２です
理由はたくさんあるので割愛します
ＸＳシリーズはＸＳ１に始まりＸＳ１-Ｂ、ＸＳ２（ＸＳ６５０Ｅ）、ＴＸ６５０・・・と進化します
なぜＸＳ１とＸＳ２なのか・・・面倒なので省略します（笑）
探しているのはボロボロでもいいからオリジナルの車体
当時を色濃く残した車体を自分でレストアしたい
今回手に入れたＸＳ２は昭和５０年代に車検が切れた状態でした
レストアは好きです
自分の技術も試せて更に技術が上がりますので
作業記録はＷＯＲＫからどうぞ
夜にコソコソ作業していますのでなかなか進まないかもしれません
ピストンの組み付け
最近各メーカー値上がりが凄いです・・・
ＦＣＲももうすぐですよ・・・
同時にボーリング済みのシリンダーを超音波洗浄します
シリンダー、スタッドボルトの取り付け
シリンダーヘッド
ガイドの入替やシートカットも行います
ヘッド、カムシャフトの取り付け
カムはノーマルです
ヘッドカバーを取り付けて完成です
クラッチの取り付け
プッシュロッドなども新品に交換します
カバーはそのままです
錆びた腰上が美しくなりました
今回もまたやりがいのある仕事をありがとうございました
SR500スロットルの加工
以前にも書いたことがありますがキャブレターを交換するとハイスロになりすぎてしまうという罠
キャブを交換したのでハイスロに・・・と更に開度を狭くしてしまうこともありそうです
今回はノーマルのスロットルパイプを
加工します
これだけで開度は倍になり乗りやすくなります
一番上のラインが全閉時
ノーマルの全開ラインから改の全開ラインまで約倍の開度となります
関係ないですが今欲しいバイクがあるんですよ
ここまで欲しい気持ちになったのは２００ラリー以来かもしれません
しかも２台・・・
２台といってもSR４００、５００みたいな感じの違いです
いや、モンキー、ゴリラか・・・
Z1、Z2か・・・いやそんないいものでもないか
２台共手に入れるつもりですがなかなか見つかりません