ＳＲ４００キャブレターＯＨ
おぉ・・やり甲斐あります
タイヤ交換とフロントフォークＯＨ
シールはプレスで抜きます
バールやタイヤレバーじゃダメですよ、いや・・いいですよ自己責任なら
後、ＳＲは違うのですがメタルが引っかかりスライドハンマーの要領でシールが抜ける場合がありますがその場合メタル交換は必須です
初めて整備するＳＲはインナーなどサッと計測します
振れ２/１００以下で状態は非常に良かったです
ピボットシャフトはこれも初めての場合、一度抜いて状態を見ます
こんなに綺麗なシャフト久々に見ました
オイルとフィルター交換も
他にも色々作業しましたが一番大変なのは・・・写真です
上の作業とは関係ないですが
近々ハンドルを交換するお客様がハンドルポストのアッパーブラケットを持ってきてくれたのですが・・
自作パーツだーどーだー・・・の範疇ではないです
凄いでございます
ＳＲ４００ アンダーカウル取り付け
ステーの製作から
カウル類の取り付けはウェルナットがいいですよ
共締めは面倒だし割れやすいです
でアンダーにも穴を開け、取り付け完成。と言いたいですがクリヤを吹きます
キズに強い固めのクリヤです
研ぎにくいのでタンクには使用しませんが私はカーボン製品に使っています
取り付け後、試乗して完成です
かっこいいですね
ホーネット２５０キャブレターＯＨと同調
調子が悪いということで
やっぱりＯリングに液ガスが・・・
くぅ・・
分解前に原因をなんとなく推測しておきます
私が必ずするのはエキゾーストパイプの温度をアイドリング時にメモっておきます
ＮＯ４のみ燃焼はしているが他と比べると約２０℃低い
明らかにＮＯ４のみ濃い症状があるので最初に見る箇所を決めることができます
最初に見たのはスクリューです
１つだけＯリングが欠けています
このように１人クイズ形式で楽しみながら整備してます・・
後はニードルバルブやＯリング類を全て交換し同調調整をします
ホーネットは人気があるのも頷けます
いいバイクです
ちなみにホーネットは２５０、６００、９００と３種類あります
このエンジンはＣＢＲ２５０、６００、９００と同じなんですね