今回はSRのローダウンカスタムです。

一般的にローダウンする理由は２つになります。

１つは見た目。

下げている方がカッコいいという理由になります。

もう１つは足つき。

足つきが悪いと最悪倒してしまいます。

楽しく安全に乗るにはしっかりと踏ん張れるくらいの足つき性が必要といった理由です。

 

 

 

今回は後者の理由でローダウンします。

方法は簡単でリアのサスペンションを短いものに交換します。

デイトナとSHOWAのサスペンションです。

 

 

これに合わせてフロントフォークも少しだけ突き出します。

こうして前後共にローダウンするとサイドスタンドの加工が必要になります。

 

 

 

開先加工をして溶接後、パウダーコート仕上げです。

 

 

以上です。楽しく安全に乗れることが一番大切です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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今回はSR400インジェクションモデルのセパハンカスタムを紹介したいと思います。

ノーマルから初めてするカスタムに人気のセパハン。

ヘッドライトやバックステップも同時に交換してカッコよく仕上げたいと思います。

 

 

一番新しい型のSRです。

 

 

 

ウインカーは少し大きめのこのタイプ。

色々なカスタムに合います。

 

 

 

をパウダーコートします。

 

 

 

ヘッドライトステーをステンレスで製作。

 

 

 

ヘッドライト、テールランプ共にルーカスタイプ。

カフェらしくなってきました。

 

 

 

バックステップの取り付け。

 

 

 

 

カッコよくなりました。

やっぱりSRはカフェがよく似合います。

 

 

 

 

今回は記事にできていない細かなカスタムやネタを紹介したいと思います。

まずＳＲ４００Ｆ．Ｉ

 

 

ブロックタイプのタイヤに交換しました。

ブロックタイヤは乗りにくくなることが多いですがこのタイヤはトレッドの形状が綺麗ですので比較的乗りやすいです。

 

 

 

フェンダーとシートも交換。

 

 

 

シートはインジェクション車の場合、種類が少ないですが少し加工をすることで前モデルのシートをつけることができます。

上の写真のように隙間がありますのでこれも手を加えることで綺麗に処理できます。

 

 

 

これは純正のオイルクーラーをセラコートでブラックにしたものです。

Beforeの写真がありませんが見違えるほど綺麗になりました。

 

 

 

オリジナルのチタンフルエキの取り付け。

その１

 

 

その２

 

 

 

ＳＲではないですけどＸＳ650Ｅ。

タイヤ交換の際、気になるリム裏の錆。

放置すると必ず穴があきます。

 

 

裏をブラストで処理した後、パウダーコートです。

 

 

 

 

ＳＲ４００　フェンダーとシートの交換。

 

 

 

後に錆びやすいボルトは新しい時に処理します。

 

 

当店ではあまりお目にかからないシート。

２％erさんのベーツＴＴシート。

光沢のあるビンテージ風レザーと縦ロールが素敵です。

縦ロールは使うのが難しいですけどいい雰囲気でます。

性能を考えるとウェルダーですが、ステッチもカッコいいです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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