まだまだ根強い人気の１８インチ
今回はブラック化しながらワイドリムを組みたいと思います
ＳＲ４００ＦＩ
バラバラにします
新品のエキセルリムを含めて下地処理します
黄色いスプリングのオーリンズも
衣替えの準備をします
まずホイール
パウダーコート、フラットブラック
フラットですが耐熱塗料のようなカサカサ感はなくしっとりしています
このしっとりフラットが高級感出るんですね
ハブはパウダーコートでゴールド
ギラギラではなく落ち着いたゴールドです
フロントハブがローターで隠れて目立たないのでリアドラムカバーをブラックにし、リアハブも目立たないようにします
先程のスプリングは
セミグロスブラック、半艶でパウダーコートします
・・・・続く
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ホイールパウダーコートとマフラーの製作、完成しました
ホイールもいい感じです
極太です
ＳＲにはちょっと太すぎですが車体のボリュームとよく合っています
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たまった小物のペイントをします
まずスプロケの交換
ちょっとアルマイトが派手だなと思う方にお勧め
セラコートスプロケ
ちなみに以前は自分で塗られたようです
クリーナ―などで剥がれるんですね
セラコートは何をかけて頂いても大丈夫です
オイルクーラー
パウダーコート＆セラコート＆ガンコート
ステーは厚みが欲しいパウダーコート
コアは放熱の良いセラコート
寸法を変えたくない小物はガンコート
お任せでよければ勝手に使い分けます
エンジンカバーはパウダーコート
初期型メーター
リムはセラコート
配線を綺麗に加工して
カバーとステーはパウダーコート
ライトステーも錆が凄かったのでパウダーコート
綺麗になりました
加工した配線が少ししか見えないのが悲しいです
エキパイもお試し価格でセラコート
以前ＯＨしたＳＲ４００エンジン
他にも色々していたのですがようやく出来ました
高価なパーツがついています
シフトインジケーターも取り付けました
ずっと見てしまいます
幻の６速も入れなくて済みそうですね
持ち込みの海外の電気式メーター
配線を加工して・・・
動きました・・・
時間かかりました
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