SR500 メーター、ライト回りカスタム

 

 

 

今回はSR500のカスタムです

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このままでも十分カッコいいのですが

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ノーマルライトとメーターを付けたいとのことで、ちょっとこだわって取り付けたいと思います

まずメーターステーのデザイン

シンプルさを追求しました

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使用するメーターは限定の黒の新品です

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セパハンですのでノーマルライトステーは使えません

加工して付けてもいいのですがウインカーはステムに付けたいということで穴が開いたままになってしまいます

フォークにクランプさせずにライトステーを付けるにはワンオフしかありません

材料はXJR用を加工します

アルミで軽量、シンプルさも申し分ないです

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合わせながら加工していきます

ウインカー穴は後でカットします

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メーターとライトをギリギリのクリアランスで取り付けできるように加工します

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パウダーコートします

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ウインカーは新品を

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パウダーコートで塗り直します

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配線の処理とLED化

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ウインカーをLEDに交換すると純正のインジケーターランプが使用できなくなります

ダイオードで使えるように配線を加工します

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せっかくなのでメインハーネスも綺麗に処理します

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できました

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メーターもLEDで綺麗です

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クリアランスもバッチリです

ここの距離を気にされる方多いですよね

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SR400 カスタムペイント

SRタンクカスタムペイント

 

 

SR400のカスタムペイントです

 

一台目はブラックブルー×ガンメタ

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黒に見えますが光に当たるとブルーがキラリします

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二台目はブラックグリーン×ゴールド

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これも光の加減でグリーンがキラリします

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もうすぐバイクの季節がやってきますね

今年は長い冬でしたが忙しいのであっという間でした・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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タンクペイントと溶接

 

 

 

今回はGB250のタンクペイントです

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横から見るとラインは真っすぐですが上から見るとグニャリします

個人的にはこういうところが好きです

塗っている人あるあるかもしれません

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シンプルなカラーで爽やかなチェッカーがお洒落なタンクです

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次はアルミタンクの漏れ修正です

今では珍しくなったエンフィールドタンク

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補修されたところから漏れていましたのでパテを削り穴を確認します

難しいのは穴の下にうっすら走るクラックです

途中から横にも走っています

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逃げ回るクラックを追いかけまわし溶接します

待ち伏せしたりします(笑)

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溶接だけで形を整えます

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少し削って漏れチェック

加圧して確認します

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大丈夫でしたので磨いて完成です

削りすぎると他も割れたり薄くなりますのでほどほどに

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